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45頁，一篇論文的長度。一些細節不敢苟同（如頁7稱中國帆船在當時亞洲海面上是唯一的定時航運工具），又因為民族主義迴避南海貿易的黑暗面（如稱中國帆船帶去的銅錢遏制英荷的剝削行為。實際上，1590年前後廣東福建為阻止銅錢外流，特地為南洋地區鑄造廉價而質量糟糕的鉛合金幣）。不過，此書成書甚早，當時便能重新發現中國帆船的重要性，確有開拓之功，無怪乎包樂史對此小書推崇備至。又，作者能敏銳地意識到大陸國家（尤其暹羅）面對十七世紀的危機後眼光從荷蘭東印度公司轉向中國，極具前瞻性。假如作者不在五十年代初回國，成就未必在王賡武之下。又，我去年六月去過插圖中的岩尼瓦寺（今稱龍舟寺），確實是一個漂亮的景點。

45頁，一篇論文的長度。一些細節不敢苟同（如頁7稱中國帆船在當時亞洲海面上是唯一的定時航運工具），又因為民族主義迴避南海貿易的黑暗面（如稱中國帆船帶去的銅錢遏制英荷的剝削行為。實際上，1590年前後廣東福建為阻止銅錢外流，特地為南洋地區鑄造廉價而質量糟糕的鉛合金幣）。不過，此書成書甚早，當時便能重新發現中國帆船的重要性，確有開拓之功，無怪乎包樂史對此小書推崇備至。又，作者能敏銳地意識到大陸國家（尤其暹羅）面對十七世紀的危機後眼光從荷蘭東印度公司轉向中國，極具前瞻性。假如作者不在五十年代初回國，成就未必在王賡武之下。又，我去年六月去過插圖中的岩尼瓦寺（今稱龍舟寺），確實是一個漂亮的景點。

中国帆船作为一个地区性工具；清中后期开始在暹罗生产

45頁，一篇論文的長度。一些細節不敢苟同（如頁7稱中國帆船在當時亞洲海面上是唯一的定時航運工具），又因為民族主義迴避南海貿易的黑暗面（如稱中國帆船帶去的銅錢遏制英荷的剝削行為。實際上，1590年前後廣東福建為阻止銅錢外流，特地為南洋地區鑄造廉價而質量糟糕的鉛合金幣）。不過，此書成書甚早，當時便能重新發現中國帆船的重要性，確有開拓之功，無怪乎包樂史對此小書推崇備至。又，作者能敏銳地意識到大陸國家（尤其暹羅）面對十七世紀的危機後眼光從荷蘭東印度公司轉向中國，極具前瞻性。假如作者不在五十年代初回國，成就未必在王賡武之下。又，我去年六月去過插圖中的岩尼瓦寺（今稱龍舟寺），確實是一個漂亮的景點。

45頁，一篇論文的長度。一些細節不敢苟同（如頁7稱中國帆船在當時亞洲海面上是唯一的定時航運工具），又因為民族主義迴避南海貿易的黑暗面（如稱中國帆船帶去的銅錢遏制英荷的剝削行為。實際上，1590年前後廣東福建為阻止銅錢外流，特地為南洋地區鑄造廉價而質量糟糕的鉛合金幣）。不過，此書成書甚早，當時便能重新發現中國帆船的重要性，確有開拓之功，無怪乎包樂史對此小書推崇備至。又，作者能敏銳地意識到大陸國家（尤其暹羅）面對十七世紀的危機後眼光從荷蘭東印度公司轉向中國，極具前瞻性。假如作者不在五十年代初回國，成就未必在王賡武之下。又，我去年六月去過插圖中的岩尼瓦寺（今稱龍舟寺），確實是一個漂亮的景點。