具体描述
Privatisation, regulation, deregulation, competition, funding, evaluation: these are all transport policy issues of great current interest worldwide, in the public arena as well as among researchers. In 46 chapters by acknowledged experts on their topics, these and other aspects of transport policy and planning are addressed in this, the sixth "Handbook in Transport". The work is organised into sections covering: Institutional Settings and Markets; Planning Perspectives; Asset Management and Funding; Regulatory Issues; Evaluation Frameworks; and National Studies.Within this section structure this wide-ranging volume embraces: the collection of data (and its transformation into information); the formation of policy objectives by government (at all its different levels); the establishment of institutional structures to attain these goals; the resourcing of these institutions; the implementation of actions; and the policing and monitoring of outcomes. It employs a variety of disciplinary perspectives, including economics, politics, law, physical planning, psychology and engineering. It will be of value to students, researchers, and practitioners approaching transport from any of these perspectives. "Edited by two of the leading figures in transportation research and dissemination, these handbooks are likely to become the essential reference work in the field." - DR John Preston, Diresctor, Transport Studies Unit, University Of Oxford.
作者简介
目录信息
读后感
用户评价
阅读这本书的过程，简直像是一场穿梭于不同历史时空与地理背景的思维旅程。它没有采取那种枯燥的教科书式的论述方式，反而更像是邀请读者参与到一场高级别的政策研讨会中。不同章节之间的论证逻辑衔接得非常自然流畅，从早期的基础设施投资驱动型战略，到近几十年转向以需求管理和环境可持续性为核心的范式转变，作者的叙述充满了历史的纵深感。尤其是在讨论新兴技术（如自动驾驶和共享出行）如何冲击既有制度框架时，作者表现出了极强的批判性思维，他们不仅罗列了技术优势，更深入剖析了在不同政治经济环境下，这些技术落地时所遭遇的制度性阻力和监管困境。我发现自己经常需要停下来，对照着自己所处的地区环境，思考书中的理论模型是否能够有效地移植。这种强烈的代入感和反思驱动，使得阅读体验远超一般的学术阅读，更像是一种对全球交通治理复杂性的深度沉浸体验，让人不禁拍案叫绝于其洞察力的锐利。
这本书的叙事风格带着一种冷静的、近乎新闻报道般的客观性，但其背后的关怀却是深远的。它不像某些倡导激进变革的著作那样充满煽动性，而是以一种审慎的态度，探讨了交通政策演进中那些“看不见的成本”——比如社会公平的牺牲、不同利益集团之间的博弈、以及政策惰性所带来的长期负面效应。特别是在关于“交通脱碳”的讨论中，作者没有简单地鼓吹电动化，而是细致分析了能源供应链的可持续性、电网负荷的压力，以及在不同收入阶层中推广新技术的社会接受度问题。这种对复杂性、权衡取舍（trade-offs）的深刻理解，使得整本书的论点显得极为可信和耐人寻味。它不是在提供简单的“银弹”方案，而是在教导读者如何在一个充满矛盾、资源有限的世界中，制定出最不坏、最可持续的战略决策。读完之后，你会感觉自己对全球交通治理的复杂生态系统有了更深层次的理解和更具现实感的敬畏。
这本书给我留下最深刻印象的，是它在理论抽象与实际操作细节之间达成的精妙平衡。很多交通战略书籍要么过于理论化，提出的框架难以在现实中落地；要么过于注重个案研究，缺乏普遍的指导意义。然而，这本著作似乎找到了一个完美的“甜点”。它在探讨宏观战略蓝图的同时，毫不避讳地深入到诸如交通投融资机制的改革、跨部门协调的障碍、以及如何构建适应性强的监管沙盘等具体“硬骨头”问题上。例如，书中对于“机构能力建设”的章节，详细阐述了如何评估一个政府部门在执行复杂、多目标交通政策时的技术和人力资源缺口，并提出了针对性的培训和组织结构调整建议。这种务实的态度，使得这本书不仅仅停留在“应该怎么做”的层面，更给出了“如何克服阻力去做”的切实路径。对于身处公共管理一线的专业人士来说，这本书无疑是提供了一套可以立即投入实践的工具箱，而非仅仅是停留在高屋建瓴的理论阐述。
坦白说，这本书的阅读门槛并不低，它要求读者具备一定的宏观经济学和社会科学背景知识，才能完全领会作者构建的复杂模型和论证体系。初读时，某些关于制度经济学在交通部门应用的章节，确实需要反复琢磨。然而，一旦跨过初始的知识壁垒，你会发现作者的表达是极其精准和高效的。他们很少使用冗余的词汇或华而不实的修辞，每一个句子似乎都承载了明确的信息密度。这种清晰的逻辑结构，使得即便是面对如“韧性交通系统设计”这种前沿且抽象的概念，作者也能通过层层递进的论证，将其具体化为可操作的指标和决策点。对于有志于从事交通规划和政策研究的严肃学者而言，这本书提供的分析框架和方法论，无疑是当前文献中极具参考价值的范本。它迫使读者跳出既有的思维定势，用更系统、更具动态视角的眼光去审视交通系统的本质及其演进方向。
这本书的装帧设计颇具匠心，封面采用了一种低饱和度的深蓝色，搭配着烫金的书名和作者信息，给人一种沉稳而又不失现代感的视觉印象。翻开书页，纸张的质感也相当不错，触感细腻，印刷清晰，即便是长时间阅读也不会感到眼部疲劳。初看目录时，我对其广阔的议题覆盖范围感到有些惊讶——它似乎试图囊括交通领域从宏观战略到微观政策执行的方方面面。这种雄心勃勃的结构暗示了它不仅仅是一本理论探讨的著作，更像是一本为政策制定者和行业专家准备的实用指南。我尤其注意到其中对于不同交通模式之间协同作用的论述，比如如何将城市规划与铁路发展、航空物流以及智能交通系统（ITS）进行有机整合，这在当前的交通可持续发展讨论中是至关重要的议题。尽管初次接触，我已能感受到作者在梳理复杂系统关系方面的功力，他们似乎避免了陷入单一技术或单一模式的狭隘视角，而是试图构建一个更具包容性的分析框架。这本书的体量也相当可观，这预示着它内容上的深度和广度，让人期待在接下来的阅读中能获得扎实的知识储备和前瞻性的思考。
