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出版者:Wiley-Blackwell

作者:Bohm, Steffen (EDT)/ Jones, Campbell (EDT)/ Land, Christopher (EDT)/ Paterson, Matthew (EDT)

出品人:

页数:268

译者:

出版时间:2006-12-5

价格:USD 39.95

装帧:Paperback

isbn号码:9781405152709

丛书系列:

图书标签:

• 汽车文化
• 交通规划
• 可持续交通
• 城市研究
• 社会学
• 环境研究
• 出行行为
• 汽车依赖
• 替代交通
• 公共交通

《驾驭变革：出行方式的未来图景》 在飞速发展的现代社会，我们早已习惯了汽车带来的便利与自由。然而，伴随而来的交通拥堵、环境污染、资源消耗以及城市空间被侵占等问题，正日益挑战着我们对“出行”的传统认知。《驾驭变革：出行方式的未来图景》一书，并非直接批判或颠覆现有的汽车文化，而是深入剖析了人类社会在不同历史时期，出行方式如何塑造了我们的生活、城市规划和社会结构。它引导读者跳出“以车为本”的单一视角，去探索和构想一种更加多元、可持续、人性化的未来出行生态。 本书从历史的长河中汲取智慧，追溯了马车时代到内燃机革命，再到如今的电动化、智能化浪潮，每一次出行方式的转变都深刻地影响了人类的迁徙模式、聚落形态以及文明的演进。作者通过详实的史料和生动的案例，展现了汽车的出现如何以前所未有的方式改变了城市扩张的边界、工作与生活的空间关系，以及人与人之间的连接方式。它揭示了看似理所当然的“汽车主导”模式，是如何在特定历史时期被构建、推广并内化为我们生活习惯和价值观念的一部分。 《驾驭变革：出行方式的未来图景》的重点并非在于提出一个“反汽车”的口号，而是致力于探讨一种更具包容性和前瞻性的出行解决方案。它关注那些正在兴起或可能成为主流的替代性出行方式，例如： 公共交通的创新与升级： 从高效便捷的地铁、轻轨系统，到灵活响应需求的按需公交服务，本书深入探讨了如何通过技术手段和政策引导，提升公共交通的吸引力和服务水平，使其成为更多人的首选。它分析了不同城市在发展多模式公共交通系统方面的成功经验与挑战，以及如何将科技元素（如实时信息、智能调度）融入其中，创造更流畅的出行体验。 慢出行与微出行的新浪潮： 步行、自行车、电动滑板车等“慢出行”和“微出行”方式，在缓解交通压力、促进健康生活、重塑社区活力方面展现出巨大的潜力。本书详细介绍了在世界各地，城市如何通过建设更完善的步行和自行车网络、优化共享出行平台，鼓励市民回归更人性化的出行尺度。它探讨了这些看似“复古”的出行方式，在现代都市中如何焕发新生，成为连接社区、提升生活品质的重要载体。 共享经济与出行即服务（MaaS）： 随着共享单车、共享汽车、网约车等模式的普及，以及“出行即服务”（Mobility as a Service, MaaS）概念的兴起，出行正从拥有转向使用。本书深入分析了MaaS平台如何通过整合各类出行资源，为用户提供一站式的出行规划、预订和支付服务，从而实现资源的优化配置和出行效率的最大化。它也审视了共享经济模式在用户体验、数据隐私、公平可及性等方面面临的挑战与机遇。 未来的城市规划与空间设计： 出行方式的改变，必然要求我们重新审视城市的空间规划和设计理念。本书强调了“以人为本”的城市设计原则，倡导减少对汽车的依赖，将更多城市空间归还给行人、绿地和社区活动。它展望了那些致力于打造“15分钟生活圈”、推广步行友好和自行车友好型街区的城市，以及这些城市如何通过精细化的空间管理，提升居民的生活满意度。 政策、技术与社会认知的协同： 从根本上实现出行方式的转型，需要政府的政策引导、技术的持续创新以及公众社会认知的转变。本书探讨了鼓励可持续出行、限制高排放交通工具、投资公共交通基础设施等方面的政策工具。同时，它也分析了自动驾驶技术、智能交通管理系统等前沿科技，将如何深刻影响未来的出行模式。更重要的是，它强调了通过教育和宣传，培养公众的绿色出行意识和负责任的出行行为的重要性。 《驾驭变革：出行方式的未来图景》是一次关于出行未来的深刻思考。它鼓励读者积极参与到这场变革之中，去探索、去实践、去构想一个更加美好、健康、可持续的出行世界。这不仅仅是为了解决当前的交通困境，更是为了塑造一个更宜居、更公平、更充满活力的未来社会。这本书是一份邀请，邀请你一同审视我们与移动的关系，并共同绘制属于我们自己的未来出行蓝图。

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我对于《Against Automobility》这本书的期待，很大程度上源于其标题所传达出的一种“反思性”的姿态。我想，这本书的作者很可能是在试图揭示，我们对汽车的过度依赖，是如何悄然改变了我们的社会结构和价值取向。我猜测，书中会对“汽车自由”这一概念进行深入的辨析，指出其背后隐藏的排他性和对环境的负面效应。作者或许会探讨，汽车工业是如何通过营造一种“无车不欢”的消费文化，将个体消费行为与“进步”和“成功”挂钩，从而进一步巩固了汽车在社会中的地位。我特别希望书中能有关于汽车对儿童成长环境的影响的论述，例如，汽车的普及是否导致了城市空间的碎片化，让儿童失去了更多户外玩耍和探索的机会。同时，我也对书中可能涉及的“汽车依赖症”这一概念感兴趣，它是否意味着我们已经难以想象没有汽车的生活，并且在客观上被汽车所绑架？这本书的意义，我认为在于它能够促使我们跳出汽车带来的短期便利，去审视其长期、深远的社会和环境成本。

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这本书的标题《Against Automobility》一开始就激起了我强烈的好奇心。我本身并不是一个狂热的汽车爱好者，反而常常在城市拥堵的交通中感到沮丧，所以这个标题预示着一种不同寻常的视角，一种对我们习以为常的汽车文化提出挑战的声音，这让我非常期待。我猜想，作者可能在探讨汽车的普及对城市规划、环境、社会关系乃至个人自由等方面产生的深远影响。也许书中会涉及一些历史性的论述，比如汽车是如何从一个奢侈品逐渐成为必需品，又如何塑造了我们现代生活的节奏和空间。我特别希望能看到作者如何分析汽车对郊区化进程的推动作用，以及这种模式对社区凝聚力造成的侵蚀。同时，我也好奇书中是否会触及与汽车文化相关的意识形态，比如它如何与个人主义、消费主义紧密相连。这本书的开篇就暗示着一种批判性的思考，这正是我所寻求的，一种能够帮助我重新审视身边熟悉事物，并发现其中潜在问题的视角。我期望这本书能够提供一些深刻的见解，让我能够更清晰地理解汽车在现代社会中的复杂角色，并启发我思考更可持续、更人性化的出行方式。

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《Against Automobility》这个书名，一下子就吸引了我，因为我一直觉得我们对汽车的依赖到了一个非常夸张的地步。我脑海中浮现出的是，这本书可能会深入探讨汽车文化是如何被包装成一种进步的象征，而实际上它可能正在蚕食我们生活的其他方面。书中或许会从一个批判性的角度，分析汽车的普及是如何在城市规划中占据了主导地位，导致了对公共交通、步行和自行车道的忽视。我想象中，作者可能会引用一些关于“汽车景观”的研究，揭示其对城市美学和人类活动空间的负面影响。我尤其期待书中能够探讨，汽车所带来的“便利”在多大程度上是以牺牲社区互动和地方活力为代价的。此外，我也对书中是否会涉及一些“反汽车运动”的历史或者案例非常感兴趣，看看历史上是否有过成功的尝试来挑战汽车的主导地位。这本书的价值，我认为在于它能够提供一种“去中心化”的视角，让我们重新思考个人出行与社会整体福祉之间的关系，并鼓励我们去探索更多元、更人性化的出行选择。

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《Against Automobility》这个书名，在我看来，更像是一种对于“车轮上的生活”所引发的种种弊病的深刻反思。我预感这本书的论述会非常具有穿透力，直指汽车文化在我们日常生活中所造成的那些隐性而又广泛的负面影响。作者可能从社会学、地理学甚至心理学的角度，来剖析汽车是如何重塑了我们的时空感知。想象一下，书中可能会描绘出因为汽车的便利，我们变得越来越不愿意步行，与邻居的交流减少，社区的活力也随之衰退。这种“被汽车驯化”的生活方式，是否正在瓦解我们作为社会性动物的天然属性？此外，我也期待作者能深入探讨汽车技术发展所带来的“技术决定论”的局限性，以及这种思维模式如何阻碍了我们去构想更具创新性和可持续性的交通解决方案。书中或许会引用一些鲜活的案例，展示那些在汽车主导之外，依然充满活力的城市和社区，为我们提供另一种可能性的参照。这本书的价值，我认为在于它能够激发我们对于“我们真正需要什么样的交通方式”的根本性思考，而不是仅仅被动接受汽车带来的便利。

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这本《Against Automobility》给我的感觉，就像是一场对我们早已麻木的“ automobilization ”进程的深刻解剖。我倾向于认为，作者并非简单地反对汽车本身，而是对汽车在社会结构中根深蒂固的霸权地位提出了质疑。书中有可能详细阐述了汽车工业是如何通过强大的营销和政治游说，将自身塑造成不可或缺的现代生活基石，而实际上，它所带来的代价常常被我们有意无意地忽略。我想象着书中会有一部分内容，深入探讨汽车对城市景观的改造，例如无处不在的停车场、宽阔的道路以及对公共交通的排挤，这些都无疑牺牲了步行、骑行和公共空间的可达性。此外，环境成本——从碳排放到资源消耗——也必然是作者关注的重点。更有趣的是，我推测书中可能会涉及汽车文化如何成为一种身份象征，以及这种对“个人自由”的狭隘定义如何限制了我们对更广泛社会联系的想象。这本书的吸引力在于它敢于挑战一个如此普遍且根深蒂固的系统，并试图揭示其背后的权力运作和文化逻辑。我期待它能提供一种“去魅”的视角，让我们看到汽车不仅仅是交通工具，更是塑造我们社会、经济和文化的重要力量。

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