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ARJ 21從首飛到運營的艱難裏程，為C919未來的成功奠定瞭基石！其中一些和軍機研發不同的理念，試飛項目的安排無不體現瞭取得適航證的艱難；另外通篇提到CAAC和FAA"影子審查"，目標就是中美適航標準相互承認的未來。

報告文學風格，內容比較零碎，太多豪言壯語段落。難得的是有一定的內容深度，把背景、問題甚至政治交代得比較清楚。

參觀中國商飛時所贈。下一部該寫C919瞭。大國重器。作者的這部長篇通訊自己的風格很鮮明，有種壯懷激烈的感覺

可能是個老乾部寫的，筆鋒比較沉悶。

arj21的誕生是中國局方適航審定水平與航空工業水平的結晶。從民機研發的角度來看為中國首架依據現代民機研發標準，以商飛作為主製造商提齣全機級需求和設計，國外知名航空製造企業作為係統供應商參與的模式，成功的取得瞭型號閤格證和生産許可證。在文中看到瞭許多熟悉的名字，感謝他們的付齣。希望後續的型號中能培養齣一大批成熟的國內係統供應商及實驗室，帶動整個産業鏈發展。並摘取航空工業最後的明珠，民航發動機。

一个国家的起飞：中国商用飞机的生死突围 刘济美 48个笔记 序 从2003年9月25日ARJ21-700飞机型号合格审定会议算起，到2015年11月29日正式交付航空公司，12年零两个月，一路行来，委实不易。52项极端气象条件试验试飞，54项美国联邦航空局MOA项目[插图]审查，398条适航审定适用...  

1903年莱特兄弟驾驶“飞行者”航向天空，世界历便进入了一个新的时。这个时代中国也从不想错过。 从来自主制造一家飞机从来不是轻而易举的事情，在主线飞机的的制造商，美国的波音以及欧盟的空中客车已经成为不能挑战的主导力量。而在支线飞机市场上，巴西倾尽国力打造的国家航...

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