具體描述
《戰國秦漢交通格局與區域行政》是從交通史、行政史和區域文化史的視角考察戰國秦漢若韆曆史文化現象的論*。作者王子今結閤考古文物資料和傳世史籍文獻，就以下主題有所考察：中原文化重心地位的形成和演變，秦擴張的路徑和趨勢，彭城與“梁碭之間”的交通形勢與政治文化。“北邊”的交通經營與行政建設．人口流動問題的交通史與區域文化史意義。也進行瞭戰國秦漢交通格局與區域行政的若韆個案研究，提齣瞭一些新見。
作者簡介
王子今，1950年12月生於哈爾濱，西北大學考古專業、中國古代史專業畢業，曆史學碩士，中國人民大學國學院、齣土文獻與中國古代文明研究協同創新中心教授，中國秦漢史研究會顧問。齣版《秦漢交通史稿》《史記的文化發掘》《秦漢區域文化研究》《睡虎地秦簡〈日書〉甲種疏證》《走嚮大一統的秦漢政治》《秦漢社會史論考》《秦漢時期生態環境研究》《秦漢史：帝國的成立》《秦漢邊疆與民族問題》《秦漢社會意識研究》《秦漢聞人肖像》《秦漢文化風景》《秦漢稱謂研究》《戰國秦漢交通格局與區域行政》《秦漢交通考古》等秦漢史研究論著。
目錄資訊
中原交通優勢與文化重心地位
一 河洛地區：戰國晚期的會盟中心
(一)列國會盟的記錄
(二)河洛會盟與秦人東進態勢
(三)周王室的地位
(四)“天下”與“天下之中”
二 論呂不韋封君河南
(一)呂不韋齣身及其以財富影響政治進程的成功
(二)桃色汙點與“六國之亡人”的輿論渲染
(三)《呂覽》：東方學士的集體創作
(四)陽翟．濮陽。河南洛陽：呂不韋的人生軌跡
(五)呂不韋“食河南雒陽十萬戶”
(六)“呂母塚”遺恨
(七)關於“呂不韋捨人”
三 秦漢時期中原的“群都”
(一)中原“群都”的“前緒”“舊聞”
(二)列國盟會熱點與秦王巡行方嚮
(三)司馬遷“適故大梁之墟”“講業齊、魯之都”
(四)秦漢中州“群都”
(五)蔡邕《述行賦》“曆觀群都”
四 秦漢時期的“天下之中”
(一)秦人的“三川”經營
(二)漢帝心中的“天下衝隴”、“天下咽喉”
(三)“洛陽東賈齊、魯，南賈梁、楚”
(四)“王者必居天下之中”
(五)東漢洛陽文化重心的地位
五 南陽的交通地理形勢與諸葛亮躬耕故事
(一)武關道與南陽的交通地位
(二)宛，一都之會
(三)東漢南陽政治地位的提升和交通作用的增強
(四)“真人南巡”
(五)“南陽好商賈”
(六)中原文化嚮南傳布的中繼站
(七)作為信息中心的南陽和諸葛亮的選擇
秦擴張路徑的政治地理和交通地理考察
一 從雞峰到鳳颱：周秦時期關中經濟重心的移動
(一)關中西部地區的早期開發與秦立國
(二)秦定都鹹陽與關中中部地區的經營
(三)雞峰．鳳颱：神話的衍生與曆史的進步
二 秦人的蜀道經營
(一)“怒特祠”與相關傳說
(二)“石牛”“五丁”故事
(三)蜀道與秦兼並蜀地的戰爭
(四)蜀道對於秦實現統一的意義
(五)秦代的蜀道建設
三 秦漢區域地理學的“大關中”概念
(一)“關中”：不同的地域界定
(二)《貨殖列傳》的“大關中”觀
(三)張傢山漢簡的新證
(四)“關中”區域概念的由來和演變
彭城與“梁碭之間”：交通形勢與政治文化
一 戰國秦漢時期楚文化重心的移動
(一)“亡秦必楚”的文化地理學分析
(二)關於“西楚霸王王九郡”
(三)兩漢的楚國
(四)垓下“楚歌”的地域定位
(五)《巫山高》“楚歌”說
二 論西楚霸王項羽“都彭城”
(一)“衣綉夜行”說與“沐猴而冠”批判
(二)彭城：軍事地理與政治地理形勝
(三)“都彭城”決策與項羽的理想
(四)“都彭城”決策與項羽的性格
(五)“都彭城”戰略設計的積極意義
三 芒碭山澤與漢王朝的建國史
(一)劉邦在芒碭的早期反秦活動
(二)秦漢之際芒碭地區自然曆史地圖
(三)漢初執政集團中的芒碭功臣
(四)碭兵．碭郡兵：劉邦軍的主力
(五)漢初梁國的文化風景
四 兩漢“梁宋”的商路
(一)“梁宋”地理界定
(二)殷商文明的舊墟
(三)陶、睢陽亦一都會也
(四)“梁宋”工商業成功的交通條件
五 論申屠蟠“絕跡於梁碭之間”
(一)申屠蟠事跡的曆史閃光點
(二)“梁碭之間”：特殊的生態環境。特殊的文化空間
(三)崛然獨立：“處士”的精神
(四)漢末政治災變與“處士”的錶現
(五)申屠蟠臉譜與曆史舞颱的變光燈
六 “沛譙”英雄的兩次崛起與漢王朝的興亡
(一)劉邦沛中功臣一一“沛譙”英雄群體第一次
曆史錶演
(二)曹操譙係功臣一一“沛譙”英雄群體第二次
曆史錶演
(三)曹氏父子“行自譙過梁”“祀橋玄”事
(四)“沛譙”地方的經濟文化優勢
(五)關於“黃龍見譙”
(六)豪族興起與曹操譙係功臣集團的結構
北邊：交通經營與行政建設
一 北邊交通與漢帝國的文化擴張
(一)北邊軍事與北邊交通
(二)河西四郡的設置與絲綢之路的開通
(三)遼東與朝鮮半島的文化交往
(四)北方草原通路的“閉”與“開”
(五)北邊交通對漢帝國交通建設的帶動作用
(六)北邊交通與漢帝國的世界形象
(七)“客”、“亡人”和“匈奴降者”：北邊交通的活躍因子
二 秦漢時期河套地區的曆史文化地位
(一)軍事爭奪的焦點
(二)經濟開發的新區
(三)漢軍遠徵的基地
(四)民族交往的走廊
三 秦漢關中水利經營模式在北河的復製
(一)秦人“水利”成就
(二)雲中郡的“鹹陽”
(三)“新秦中”建設
(四)朔方的“白渠水”
四 漢代燕地的文化坐標
(一)兩條戰略道路的交叉點
(二)三個文化區域的過渡帶
(三)漢皇帝臥榻東北角的“鎮”
(四)關於《安世房中歌》“紛亂東北”與“蓋定燕國”
(五)燕地貴族軍閥“與鬍連和”事
(六)燕地的交通條件
(七)“西王母降”：又一條中外交通道路
五 秦漢“北邊”交通格局與九原的地位
(一)“北邊”的文化定義
(二)“天下苦其勞”：“北邊”經營導緻的軍事交通壓力
(三)從九原郡到五原郡
(四)九原：“北邊”的中心和重心
(五)九原：直道與北邊道的樞紐
(六)九原：民族交往通道
區域文化史視野中的人口流動問題
一 漢代民族交融中北邊“亡人”的文化作用
(一)漢代北邊“亡人”的曆史存在
(二)漢代北邊“亡人”的民族立場
(三)漢代北邊“亡人”的文化錶現
二 秦漢農人流動與都市“浮食者眾”問題
(一)農人流動的幾種情形
(二)流民湧入都市
(三)“遊手為巧，充盈都邑”：城市人口膨脹與管理危機
(四)社會動蕩與都市文明的破壞
(五)由鄉村到鄉村的流動通路
戰國秦漢交通格局與區域行政的個案研究
一 公元前3世紀至前2世紀晉陽城市史料考議
(一)“趙山北”之地的政治文化中心
(二)秦王政即位初“晉陽反”
(三)“太原郡為奏國”
(四)“高皇帝居晉陽”
(五)代王“都晉陽”
(六)漢文帝“幸太原”“復晉陽、中都民三歲”
二 《封龍山頌》及《白石神君碑》“北嶽”考論
(一)封龍山“北嶽之英援”說
(二)白石神君“氣通北嶽”說
(三)歐陽修《北嶽碑》誤會
(四)秦漢恒山之祀
(五)“北嶽”的轉移
三 西漢“齊三服官”辨正
(一)兩漢“齊三服官”
(二)“三服官”與“三季衣服”誤解
(三)“三服官”“言其有官捨三所”說
(四)《曆代職官錶》的理解
(五)“三服宮”“作輸”成品
四 秦漢時期環渤海地區的文化風格
(一)“燕齊”“緣海之邊”
(二)“燕人”“盧生”故事
(三)“燕、齊海上之方士”的文化影響
(四)秦皇漢武“並海”之行
(五)渤海“神山”追求
(六)環渤海地區的行政控製
(七)環渤海地區人纔分布
(八)環渤海地區經濟與交通
五 泰山：秦漢時期的文化製高點
(一)齊魯先進文化的象徵
(二)“泰山”“大海”組閤
(三)東方神學體係的重心
(四)東方萬物始，故主人生命
(五)帝王封禪的文化聖地
六 《全漢賦》輯注班彪《冀州賦》疑議
(一)曆九土而觀風
(二)《冀州賦》?《遊居賦》?
(三)賦文校記討論
七 西河郡建置與漢代山陝交通
(一)兩漢西河郡跨河為治的特殊形勢
(二)漢代西河地區的交通條件
(三)黃河中遊地理形勢的變化與西河郡沿革
本書內容初刊信息
後記
· · · · · · (收起)
讀後感
用戶評價
讀完《戰國秦漢交通格局與區域行政》，我最大的感受是，原來曆史的宏大敘事背後，隱藏著如此細緻入微的地理和工程考量。我一直以為，戰國和秦漢的交通，無非就是馬車、船隻加上一些簡陋的道路。但這本書徹底顛覆瞭我的認知。它詳盡地描繪瞭戰國時期各國為瞭爭奪資源和戰略要地，所修建的各類道路，有的甚至是為瞭連接軍事要塞，有的則是為瞭facilitate（促進）商業貿易。我印象特彆深刻的是關於水路交通的部分，長江、黃河以及他們眾多的支流，在那個時代並非隻是自然地理的産物，而是被人們精心利用起來的“交通走廊”。書中的一些分析，讓我能想象齣當時水師如何沿著這些河流進行巡弋，商船如何滿載貨物穿梭於各個城市之間。 尤其讓我感到驚嘆的是，作者能夠將交通的建設與區域行政的劃分巧妙地聯係起來。例如，某條道路的修建，究竟是為瞭服務於哪個特定的郡或縣？它如何影響瞭該區域的人口分布和經濟發展？秦朝統一六國後，修建的馳道係統，其規劃之宏偉，簡直是“物理上的大一統”。我希望書中能有更深入的分析，比如這些馳道是如何與當時的郡縣製相結閤，如何通過驛傳係統實現信息的快速傳遞，從而鞏固中央集權。這種將物質基礎設施與政治結構融為一體的視角，讓我對那個時代的國傢治理有瞭全新的認識。這本書不僅僅是在講交通，更是在講如何用交通來“塑造”一個國傢。
评分《戰國秦漢交通格局與區域行政》這本書，對我而言，仿佛是打開瞭一扇通往古代中國社會“神經係統”的窗口。我一直對那個從分裂走嚮統一的時代充滿瞭敬畏，而交通，作為連接這片古老土地的“血脈”，其重要性不言而喻。我特彆期待在這本書中看到，戰國時期，各個諸侯國是如何利用其得天獨厚的地理條件，以及如何通過人力和物力，構建起各自的交通網絡。這不僅僅是為瞭方便人員往來，更是為瞭鞏固統治，促進經濟發展，以及進行軍事擴張。 我想，作者一定深入研究瞭大量的史料，纔能勾勒齣如此細緻的交通圖景。我特彆期待能夠看到書中對不同區域交通特色的對比分析，比如，南方水網密布的區域，其水路交通的地位會是如何的突齣；而北方地勢平坦的地區，又會以陸路交通為主。更重要的是，我希望能看到，這些交通網絡的建設，是如何與當時的區域行政劃分緊密結閤的。一條新修的道路，究竟是為瞭連接哪兩個郡縣？它如何facilitate（促進）瞭行政命令的傳達和賦稅的徵收？秦漢統一後，這種交通格局又是如何被整閤，形成覆蓋整個帝國的龐大網絡，從而實現更有效的統治。
评分《戰國秦漢交通格局與區域行政》這本書，對我而言，不亞於打開瞭一扇通往古代中國社會肌理的窗戶。我一直對“交通”這個概念在古代社會的重要性認識不足，總覺得它隻是一個輔助性的存在。但這本書讓我明白，交通不僅僅是連接點與點之間的通道，它更是權力、經濟、文化得以傳播和鞏固的載體。我希望這本書能夠詳細地梳理齣，在那個還沒有發達通訊技術的時代，交通網絡是如何成為區域行政劃分的“骨骼”，如何支撐起國傢機器的運轉。 我尤其期待書中能夠深入探討，在戰國時期，各國之間為瞭爭奪戰略要地和貿易通道，是如何通過修建和控製交通設施來展開博弈的。例如，某條重要的河道，或者某個戰略性的關口，其控製權的得失，是如何直接影響到周邊區域的行政管轄和經濟輻射範圍的。而到瞭秦漢統一後，這種交通網絡的建設，又是如何從“碎片化”走嚮“一體化”，又是如何服務於中央集權的統治，如何facilitate（促進）瞭帝國疆域的穩定和經濟的繁榮。這本書的價值，就在於它能夠將這些宏觀的曆史變遷，落腳到具體的交通設施和行政劃分上，讓我們能夠“看得見”曆史的脈絡。
评分《戰國秦漢交通格局與區域行政》這本書，如同一張徐徐展開的古代中國地圖，將曾經模糊的交通脈絡與行政區劃一一顯現。我一直對那個從分裂走嚮統一的時代充滿瞭好奇，而交通，作為連接這片古老土地的“血脈”，其重要性不言而喻。我特彆希望能在這本書中看到，戰國時期，各個諸侯國是如何利用其得天獨厚的地理優勢，以及如何通過人力和物力，構建起各自的交通網絡。這不僅僅是為瞭方便人員往來，更是為瞭鞏固統治，促進經濟發展，以及進行軍事擴張。 我想，作者一定深入研究瞭大量的史料，纔能勾勒齣如此細緻的交通圖景。我特彆期待能夠看到書中對不同區域交通特色的對比分析，比如，南方水網密布的區域，其水路交通的地位會是如何的突齣；而北方地勢平坦的地區，又會以陸路交通為主。更重要的是，我希望能看到，這些交通網絡的建設，是如何與當時的區域行政劃分緊密結閤的。一條新修的道路，究竟是為瞭連接哪兩個郡縣？它如何facilitate（促進）瞭行政命令的傳達和賦稅的徵收？秦漢統一後，這種交通格局又是如何被整閤，形成覆蓋整個帝國的龐大網絡，從而實現更有效的統治。
评分這本《戰國秦漢交通格局與區域行政》的書名，乍一聽就充滿瞭曆史的厚重感和嚴謹的學術氣息。我一直對那個波瀾壯闊的時代充滿好奇，尤其是各個諸侯國如何通過交通網絡來鞏固統治、發展經濟，以及秦漢統一後，這種交通格局又是如何進一步演變和重塑的。這本書無疑觸及瞭這個我非常感興趣的切入點。我特彆期待它能詳細地梳理齣戰國時期各國主要的交通乾道，例如魏國的“天下之中”戰略，楚國的南嚮擴張，以及秦國通過關中平原的便利，是如何在地理上形成各自的優勢區域的。更重要的是，我想瞭解這些交通網絡的建設，是如何與當時的區域行政劃分緊密聯係在一起的。例如，一條新建的馳道，是如何連接起原本分散的郡縣，如何facilitate（促進）信息的傳遞和物資的流動，從而加強中央對地方的控製。 我想，作者一定花瞭大量的時間去鑽研齣土文獻、考古發現以及傳世史料。我尤其希望能看到書中對一些具體交通節點的詳細分析，比如某個重要的關隘，某條河流的航運價值，亦或是某座城市的戰略地位。這些具體而微的細節，往往能讓我們更真切地感受到曆史的脈絡。例如，秦始皇時期修建的直道，其規模和意義，不僅在於軍事上的快速調動，更在於它如何成為連接帝國心髒與邊疆的動脈。書中如果能結閤地圖和實地考察的描述，那就更佳瞭。我希望能看到，作者是如何通過這些物質性的交通設施，去解讀當時政治權力如何滲透到社會的每一個角落，以及區域行政單位是如何通過這些交通“血管”獲得生命力的。
评分《戰國秦漢交通格局與區域行政》這本書，給我帶來的最深刻的感受，就是曆史的宏大敘事，往往隱藏在無數的細節之中。我一直對戰國到秦漢這段波瀾壯闊的曆史時期非常感興趣，但總覺得對於那個時代交通網絡的具體情況，瞭解得不夠深入。這本書的齣現，正好彌補瞭這一缺憾。我期待書中能夠詳細地描繪齣，在戰國時期，各個諸侯國是如何利用其地理優勢，修建和發展各自的交通網絡，並且這些交通網絡是如何與當時的區域行政劃分緊密結閤的。 例如，我非常想知道，那些連接著重要城市的道路，或者那些被充分利用起來的河流航道，是如何被用來鞏固統治，facilitate（促進）經濟發展，或者進行軍事調動的。而到瞭秦漢統一之後，這種交通格局又是如何被重塑和整閤的。我希望能看到，書中是如何深入分析秦朝修建的馳道係統，是如何成為整個帝國高效運轉的“動脈”，是如何加強中央集權的，又是如何促進瞭區域間的交流和融閤。這本書的價值，就在於它能夠將抽象的政治概念，轉化為具體的交通設施，讓我們能夠更直觀地理解那個時代的社會結構和國傢治理。
评分對於《戰國秦漢交通格局與區域行政》這本書，我可以說，它提供瞭一個非常新穎且極具啓發性的視角來解讀那個動蕩而又孕育著偉大變革的時代。我一直認為，研究曆史，不能僅僅停留在政治鬥爭和人物事跡的層麵，更需要關注那些塑造曆史進程的“硬”因素，而交通網絡無疑是其中至關重要的一環。這本書恰恰抓住瞭這一點。從戰國時期各國林立，各自為政，到秦漢統一，形成龐大的帝國，交通的演變是貫穿始終的重要綫索。我特彆感興趣的是，作者是如何界定和區分不同時期的交通格局的。是按照地理區域劃分？還是按照交通工具的演變？抑或是按照行政管理的主導方式？ 我期待書中能夠詳細闡述，在戰國時期，交通的“碎片化”是如何影響瞭各國之間的交流與衝突，以及區域性的交通網絡是如何塑造瞭不同諸侯國的區域特性。例如，燕國因為地理位置相對偏遠，其交通網絡的重點可能更多地在於防禦和與東北方嚮的聯係。而到瞭秦漢時期，統一的交通體係，比如著名的馳道，又是如何成為國傢機器運轉的“神經網絡”，如何facilitate（促進）瞭帝國疆域的拓展和資源的有效調配。書中對這些細節的深入挖掘，一定能讓我們對那個時代的社會結構、經濟發展以及軍事戰略有一個更深刻、更全麵的理解。
评分我之所以對《戰國秦漢交通格局與區域行政》這本書如此期待，是因為我一直覺得，研究曆史，不能隻關注那些叱吒風雲的人物和驚心動魄的事件，更應該關注那些構成社會基礎的“硬件”設施，而交通網絡就是其中最重要的一部分。這本書的書名直接點明瞭其核心內容，將交通格局與區域行政緊密聯係在一起，這讓我覺得非常具有吸引力。我希望書中能夠詳細地梳理齣，在戰國時期，不同的諸侯國是如何利用其地理條件，修建各自的交通網絡，以及這些交通網絡是如何與其區域行政劃分相輔相成的。 例如，我非常想知道，那些連接著重要城市、軍事要塞或者資源的道路和水道，是如何被用來鞏固統治、徵收賦稅，或者發動戰爭的。而秦漢統一之後，這種交通格局又是如何被重塑和整閤的。我特彆期待書中能夠深入分析，秦朝統一後修建的馳道係統，是如何成為帝國高效運轉的“神經係統”，是如何facilitate（促進）瞭中央政令的傳達和物資的流動，從而加強瞭對廣大區域的統治。這本書的價值，就在於它能夠提供一個非常具體和形象的切入點，讓我們能夠從物質基礎設施的角度，去理解那個時代政治格局的形成和演變。
评分讀完《戰國秦漢交通格局與區域行政》，我最大的收獲，便是對古代中國交通網絡有瞭全新的認識。我一直以為，所謂的古代交通，無非就是簡單的道路和河流。但這本書讓我明白，在戰國和秦漢時期，交通的建設已經達到瞭相當的規模和復雜程度，並且與區域行政的管理息息相關。我特彆希望書中能夠詳細地闡述，在戰國時期，各個諸侯國是如何利用地理條件，修建和維護自己的交通體係，並將其作為鞏固統治、發展經濟、進行軍事行動的重要手段。 我尤其對書中關於“道路”和“行政區劃”之間關係的論述非常感興趣。例如，一條重要的官道，是如何連接起重要的城市和軍事據點，又是如何影響瞭該區域的行政等級和管轄範圍。而秦漢統一後，這種交通格局又是如何被進一步整閤和優化的。我希望能看到，書中是如何分析秦朝修建的馳道係統，是如何成為整個帝國高效運轉的“神經係統”，以及它是如何facilitate（促進）瞭中央政令的傳達、資源的調配和文化的傳播。這本書不僅僅是講述交通，更是講述如何通過交通來“塑造”一個統一的帝國。
评分我之所以對《戰國秦漢交通格局與區域行政》這本書抱有極高的期待，是因為它觸及瞭我一直以來非常感興趣的一個曆史研究方嚮：物質文明如何塑造和影響社會政治結構。交通網絡，作為古代社會最重要的基礎設施之一，其作用絕非僅僅是連接點與點之間的物理通道。這本書將交通格局與區域行政這兩個看似獨立的範疇緊密結閤，無疑提供瞭一個非常獨特且富有深度的視角。 我渴望在這本書中看到，戰國時期，各國林立，各自為政，是如何通過對交通綫路的控製和建設，來劃分和鞏固自己的勢力範圍，以及這些交通網絡是如何與其內部的區域行政劃分相輔相成的。例如，一條新建的道路，可能是為瞭連接邊陲的軍事要塞，從而加強對那一區域的軍事管理；又或者，一條重要的河流航道，被開闢和疏浚，是為瞭facilitate（促進）該區域的商貿活動，從而增加財政收入。而到瞭秦漢統一之後，這種區域性的交通網絡是如何被整閤，形成覆蓋整個帝國的龐大體係，並成為鞏固中央集權、統一國傢的重要手段。
评分幾十篇文章湊成一本書，每一章裏各部分的銜接都很牽強，因為本來就不是按關聯寫就的，所以連個結語都懶得寫。在《秦漢交通史稿》的基礎上更沒什麼進展
评分幾十篇文章湊成一本書，每一章裏各部分的銜接都很牽強，因為本來就不是按關聯寫就的，所以連個結語都懶得寫。在《秦漢交通史稿》的基礎上更沒什麼進展
评分由點及綫，或有發明。然文筆詞不達意，頻現硬湊之狀
评分幾十篇文章湊成一本書，每一章裏各部分的銜接都很牽強，因為本來就不是按關聯寫就的，所以連個結語都懶得寫。在《秦漢交通史稿》的基礎上更沒什麼進展
评分幾十篇文章湊成一本書，每一章裏各部分的銜接都很牽強，因為本來就不是按關聯寫就的，所以連個結語都懶得寫。在《秦漢交通史稿》的基礎上更沒什麼進展
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