具体描述
本书描述了世界各地发展临空经济、建设航空大都市的背景、历程和现状，收录50多位国际航空经济及相关领域专家的采访精华，全球20多个著名国际机场建设的实例，揭示航空大都市的发展模式，创新地提出速度经济理论，展示航空经济以及航空驱动型经济发展的强劲动力。
作者简介
约翰·卡萨达 美国康奈尔大学学士、工商管理硕士，北卡罗来纳大学博士、企业战略管理杰出教授，北卡罗来纳大学柯南-弗莱格勒商学院教授、柯南民营企业研究所所长，航空商业研究中心负责人，美国科学促进协会机场驱动经济发展研究方向的院士、高级研究员。
格雷格•林赛 美国伊利诺伊大学新闻学学士，美国最具影响力的商业杂志之一《快速公司》的特约记者，曾任《财富》杂志的特约记者和《广告时代》的资深编辑。纽约大学鲁丁交通政策与管理中心的访问学者，虚拟现实研究所的研究人员。作品常刊登于《纽约时报》《华尔街日报》《金融时报》《麦肯锡季刊》等著名报刊。
目录信息
胸怀蓝图的人…………………………………………………… 005
城市与速度……………………………………………………… 009
希思罗难题：“我们的繁荣依赖于此”……………………… 013
未来事物的样子………………………………………………… 016
三城记 / 025
洛杉矶：邻居、噪声和“反对盲目开发社区联合会”… … 026
逃离洛杉矶国际机场…………………………………………… 032
奥兰治：埃尔托罗之争………………………………………… 036
杜勒斯：美国最富裕的隐形城市……………………………… 039
芝加哥：为了保护机场而推平它……………………………… 047
梦中的机场……………………………………………………… 058
及时制造 / 061
孟菲斯：从棉花之都到货物之都………………………………… 062
路易斯维尔：迷失在分拣区中…………………………………… 067
运输业和货物处理造就的城市…………………………………… 071
海瑞迪切克：转运中心阴影下的生活…………………………… 089
直上云霄 / 095
汤加人是如何迁徙到得克萨斯的……………………………… 096
新生的虚无世界………………………………………………… 097
20 亿人口的航空世界… ……………………………………… 103
会议、商业中心和市场………………………………………… 112
卡萨达原理和马切提常量……………………………………… 117
建在山上的航空大都市………………………………………… 124
并非邻近的公司………………………………………………… 128
欢迎回到机场 / 133
斯特普尔顿：扼杀了自己的成功……………………………… 134
你是否属于我？你能否属于我？难道你不是我的邻居？…… 139
斯特普尔顿的兴衰……………………………………………… 149
新城市主义航空大都市………………………………………… 154
航空大都市之父 / 161
人类生态学和枢纽……………………………………………… 162
美国城市的兴衰………………………………………………… 165
枢纽港及其原型………………………………………………… 171
灵丹妙药………………………………………………………… 175
航空大都市或废墟城 / 181
淘汰这座城市…………………………………………………… 182
“谋事在人”…………………………………………………… 183
工业机器时代的乌托邦………………………………………… 187
以速度求生存…………………………………………………… 191
十字路口………………………………………………………… 198
“寒冬已至，春天将临”…………………………… ………… 203
冷链 / 211
花都……………………………………………………………… 212
世界绿色枢纽…………………………………………………… 215
古老的霸主：荷兰人是如何占领花卉市场的………………… 220
玫瑰依旧………………………………………………………… 223
空运鱼…………………………………………………………… 229
鲜花和食品的运输里程………………………………………… 232
空运里程与公平里程…………………………………………… 237
大爆炸 / 247 跳岛战术…………………………………………………………… 248
沼泽地…………………………………………………………… 250
那空 - 素旺纳普航空大都市… ……………………………… 253
窗户正在关闭…………………………………………………… 263
医疗旅游………………………………………………………… 269
航空业的圣城…………………………………………………… 280
阿联酋航空大都市 / 289
“我们是这个国家发展的支柱”………………………………… 290
真实版的“上帝七日创世”… …………………………………… 294
世界中心的中心………………………………………………… 297
阿联酋王国……………………………………………………… 303
阿布扎比的象牙塔……………………………………………… 307
支柱之城………………………………………………………… 314
最后的门户……………………………………………………… 317
快者生存………………………………………………………… 321
及时制造与非洲时间…………………………………………… 325
最后的呼唤……………………………………………………… 328
可持续发展的航空大都市？ / 331
推迟的世界末日：鲸油危机和煤炭危机………………………… 332
最后的清算：石油峰值…………………………………………… 334
关于飞行无法忽视的真相……………………………………… 338
厄运终结者……………………………………………………… 343
布兰森爵士、生物燃料与平衡………………………………… 349
有关飞机、火车和高铁的谬论………………………………… 354
快捷城市………………………………………………………… 359
西部转移，走向世界，加油！ / 365
走进“世界工厂”… ……………………………………………… 366
商店与工厂的竞争……………………………………………… 378
流动空间………………………………………………………… 382
茶叶和工厂……………………………………………………… 385
100 个机场………………………………………………………… 388
西部转移………………………………………………………… 393
走向世界………………………………………………………… 399
我好，你好……………………………………………………… 404
向外拓展…………………………………………………………… 406
世界之窗………………………………………………………… 409
尾声：开幕日 / 411
致谢 / 417
中文版后记 / 421
参考文献 / 423"
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读后感
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用户评价
说实话，当我读到一半的时候，我还在努力寻找这本书到底想要表达的核心主题是什么。它似乎拒绝被任何单一的标签所定义——它不是纯粹的科幻，也不是严谨的社会学报告，更像是某种后现代主义哲学思辨在城市规划语境下的折射。书中的角色设定非常扁平化，他们更像是符号，代表着某种与航空工业共存的特定生活状态：那位常年等待延误航班的商务人士，那位在机场咖啡馆打工，见证了无数次告别与重逢的服务生，以及那位坚守在旧城区，拒绝被“连接”打扰的老手艺人。作者对“连接”与“隔离”这对悖论的处理，非常老到。航空大都市的概念，本应是极致的连接，但书中呈现的却是无数个孤立的“点”，每个人都被某种看不见的轨道限定在自己的运行路径上，高效的流动反而带来了情感上的巨大断裂。我特别留意了作者对光影的描绘，尤其是在描绘那些深夜仍在运行的停机坪时，那种工业冷光下的苍白与壮美，令人心悸。这本书没有给我提供任何解决城市拥堵或污染的方案，它只是冷静地陈述了一种存在状态，让读者自己去感受这种被速度裹挟的无力感。它的文字密度很高，需要反复咀嚼才能体会出其中蕴含的讽刺意味。
评分与其他探讨城市化和现代性的著作相比，《航空大都市》显得异常内敛和审慎。它避免了宏大的理论框架，而是采取了一种近乎“人类学田野调查”的方式，去记录那些依附于航空枢纽而生的边缘生态。我注意到书中几乎没有出现任何关于“未来展望”或“技术突破”的乐观论调，这在我看来是它最真诚的地方。作者似乎对技术乐观主义抱持着一种深深的怀疑，他描绘的“大都市”，更像是一个被效率逻辑反复雕刻的迷宫，人们在其中高效地迷失方向。书中的对话片段尤为精彩，它们往往充满潜台词，人们谈论天气、谈论航班延误，但真正的焦虑和疏离感却隐藏在那些最日常的寒暄之下。这种对人际交流表象和实质的捕捉，令人回味无穷。我合上书本时，感觉到的不是知识的充盈，而是一种微妙的、对自身日常通勤路径和城市位置的重新审视，好像我的影子也被那些飞过头顶的客机拉得越来越长，越来越淡。这是一部需要耐心阅读，但能带来深刻反思的作品。
评分这本书的叙事结构非常松散，更像是一系列相互关联又相互独立的短篇故事集，它们共同构建起这个“航空大都市”的碎片化肖像。我欣赏作者在语言运用上的那种匠心独到的“去中心化”倾向。你找不到一个明确的主人公来承载所有的叙事重量，每一个章节都可能引入一个全新的人物和视角，但最终，它们都指向了那个无形的中心——那个由无数条航线和时间表编织成的巨大、冰冷的骨架。例如，书中有一段对机场免税店里一款进口香水的长篇描述，从香水瓶的几何形状到其在不同气味分子中的扩散速度，这些描写与机场的运行效率形成了奇妙的呼应，暗示着消费主义和效率至上如何渗透到最私密的感官体验中。这种文学化的处理手法，使得原本可能枯燥的城市研究变得充满诗意和令人不安的关联性。总而言之，如果你期待一本教你如何“管理”或“设计”一个航空城市的指南，这本书绝对会让你失望；但如果你渴望理解生活在这样一个超速运转的系统内部，人们的灵魂是如何被拉伸和异化的，那么它无疑提供了绝佳的文本。
评分阅读体验上，这本书可以说是相当“反直觉”的。鉴于它的书名，我原本预期会读到一堆关于空域管理、航线优化或者城市扩张如何吸纳周边卫星城的案例分析。然而，书中几乎完全回避了这些硬核的技术或经济议题。它把焦点拉回到了“地面”——那些被航空辐射区、噪音带和新机场建设所吞噬或重塑的微观社区。书中有一个章节，详细描述了某个老旧居民区如何为了修建新的进场航线而集体搬迁的过程，但作者的笔锋极其克制，没有激烈的冲突描写，而是通过对旧家具的打包、对童年记忆中那棵老槐树被砍伐的细节描写，营造出一种静默的、无可挽回的失落。这种“轻描淡写”的处理方式，比声嘶力竭的控诉更具穿透力，因为它暗示了这种城市更新的残酷性往往是无声无息地，在政策的巨大惯性下完成的。读完后，我脑海中浮现的不是飞机腾飞的画面，而是那些被遗忘在快速发展阴影下的、满是灰尘的旧照片。这本书更像是一部慢镜头下的城市挽歌，献给那些为了“速度”而牺牲掉“深度”的角落。
评分这本《航空大都市》的书名倒是挺吸引人的，光听名字就觉得会是一本描绘未来城市形态或者航空产业发展脉络的力作。我抱着极大的期待翻开了第一页，却发现它似乎并没有聚焦于我预期的那种宏大叙事或者技术细节。它更像是一部细腻入微的城市社会观察录，用一种近乎散文诗的笔触，描绘了一个在现代交通网络中挣扎与重塑的社区。作者似乎对“都市”的定义有着自己独特的理解，不再仅仅是钢筋水泥的堆砌，而是人与空间、时间之间复杂关系的集合体。我尤其欣赏书中对于日常生活中那些微小瞬间的捕捉，比如清晨第一班航班起飞时，地面上被灯光照亮的窗户里传出的模糊人声，那种既疏离又紧密相连的矛盾感，被刻画得入木三分。它没有给我提供任何关于飞机设计或者机场运营的硬核知识，相反，它让我开始思考，当我们习惯了超高速的流动性之后，那些曾经稳定的“定点”生活是如何被慢慢抽离出根基的。整本书的节奏是舒缓而略带忧郁的，像是在一个巨大的交通枢纽里，看人来人往，每个人都有一个明确的目的地，而你，似乎只是一个观察者，被置于这个永不停歇的巨型机器的边缘。这种叙事角度，对于习惯了快节奏叙事的人来说，可能需要一点时间来适应，但一旦沉浸进去，你会发现作者对城市脉搏的理解是何等的深刻。
评分a totally nice new view
评分临空经济就是速度经济。林赛的娓娓道来让整本书非常冗长，第一章仍能把卡萨达从"时间消解空间"延伸开来的航空大都市框架讲述得很清晰。如果刨去对有效信息量的渴求，读到以鲜花冷链贸易为主的荷兰史基浦航空都市，试图控制世界上精英们的贪婪和清贫者的绝望的迪拜，在"红衫军VS黄衫军"政治对抗中夹缝求生曼谷航空大都市等等，还是很有趣的。你知道的，只要人类还有喜欢四处漫游的冲动，那他们就不会停止飞行。
评分垃圾书
评分这个数的篇幅完全可以砍掉三分之二。案例分析的东一榔头西一棒槌，交易费用下降导致集聚，一两句话能说清的问题非要扩写成所谓“细节丰富”的大部头。
评分本来是学术文章 愣是弄成了流水账
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