San Francisco's Powell Street Cable Cars pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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出版者:Arcadia Pub

作者:Echeverria, Emiliano/ Rice, Walter

出品人:

页数:128

译者:

出版时间:2005-10

价格:$ 24.85

装帧:Pap

isbn号码:9780738530475

丛书系列:

图书标签:

San Francisco
Cable Cars
Powell Street
Transportation
History
California
Public Transit
Tourism
Local History
Urban History

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具体描述

San Francisco's cable cars are an internationally recognized symbol of the city, but they also have a long and fractious history. There are actually three cable lines in operation today: the California Street line and the two Powell Street lines -- the Powell-Mason and Powell-Hyde. The Powell Street lines have been the subject of much controversy through the years, due to a complex lineage of private and public ownership. Cable cars on Powell Street began in 1888, operating under the Ferries and Cliff House Railway Company and utilizing the same basic design pioneered by Andrew Hallidie in 1873. Among the story's twists and turns are the line's actual routes following the 1906 earthquake, which caused heavy damage and forced major repairs. Post-quake, United Railroads was able to replace many of the cable car lines with streetcars, including a part of the Powell Street system. San Francisco at one time had eight separate cable car operators. Gradually most were replaced by streetcars, buses, and trolley buses, given the complexities and expense of cable systems. The Powell lines were taken over by the city in 1944, but the mayor tried to abandon them in 1947. The public disapproved of this move, and since then the Powell Street line has only grown in stature and its importance to San Francisco.

穿越历史的脉动：旧金山缆车，不止是交通工具旧金山，这座以其标志性的起伏山丘和迷人的海湾风光而闻名于世的城市，拥有一种独特而迷人的交通方式，它不仅仅是连接城市各处的重要纽带，更是一段活生生的历史，一段关于创新、坚持与城市灵魂的传奇。那就是闻名遐迩的旧金山缆车。提及旧金山，许多人脑海中会立刻浮现出那独特的、在陡峭的山坡上缓缓爬行，发出叮当作响的车铃声的画面。这些小巧而坚固的车辆，不仅仅是承载着往来乘客的交通工具，它们是这座城市工业革命时期智慧与勇气的结晶，是百年来旧金山变迁的忠实见证者，更是无数故事与回忆的载体。旧金山缆车的历史可以追溯到19世纪后期。彼时，这座新兴的淘金热城市正以惊人的速度扩张，而其崎岖的地形，尤其是那陡峭且湿滑的山坡，给当时的马车和早期机动车带来了巨大的挑战。1873年，一位名叫安德鲁·史密斯·哈利迪（Andrew Smith Hallidie）的英国发明家，在目睹了一起因马匹在湿滑山坡上失控而导致的惨剧后，深受启发，决心发明一种能够克服这些困难的交通方式。经过无数次的实验和改进，他成功地开发出了一种利用地下钢缆牵引的缆车系统。这种系统巧妙地利用了重力与机械的结合，让车辆能够轻松地在倾斜的街道上上下移动，而无需依赖马匹的力量。第一条正式运营的缆车线路——加州街线路，于1873年8月1日开通，立刻引起了轰动。人们惊叹于这项新技术的便捷与安全，缆车迅速成为旧金山市民出行的首选，也成为了这座城市一道不可或缺的风景线。随后的几十年里，缆车网络不断扩展，逐渐形成了覆盖城市主要区域的庞大体系。然而，历史的车轮滚滚向前，汽车的兴起给旧金山缆车带来了严峻的挑战。20世纪初，随着公路交通的普及和城市建设的加速，许多城市的电车和缆车系统都被拆除，取而代之的是更加现代化的公交和汽车。旧金山也未能幸免，到了20世纪50年代，大部分的缆车线路面临着被取消的命运。就在人们以为这座城市的缆车即将成为历史的尘埃时，一场由市民自发组织、旨在保护这项独特文化遗产的运动如火如荼地展开。这场由公民团体和历史学家们发起的热情洋溢的运动，成功地唤醒了公众对缆车价值的认知。他们强调，缆车不仅仅是交通工具，更是旧金山独特的城市形象和文化象征。最终，在公众的巨大压力下，旧金山市政府采取行动，于1957年将剩余的缆车线路（包括联合街、马歇尔街和鲍威尔-海德线）纳入城市公园和娱乐部门的管辖之下，并启动了大规模的修复和现代化改造工程。这次的抢救行动，无疑是旧金山城市发展史上的一个重要转折点，它让这项濒临消失的古老交通方式得以延续，并焕发出新的生命力。如今，旧金山保留了三条历史悠久的缆车线路，它们分别是：鲍威尔-海德线（Powell-Hyde Line）：这条线路以其标志性的、穿越陡峭山坡并提供壮丽海湾和恶魔岛景色的视野而闻名。它始于联合广场附近，蜿蜒穿过热闹的渔人码头区域，最终抵达海德街和渔人码头附近的终点站。沿途，乘客可以欣赏到旧金山湾区最经典的全景。鲍威尔-梅森线（Powell-Mason Line）：这条线路也始于联合广场，但走向略有不同，它主要沿着梅森街前行，最终到达渔人码头附近的终点站。这条线路提供了另一种视角观察城市，并且同样是连接市中心与热门旅游景点的重要通道。联合街线（California Street Line）：这是三条线路中最长的一条，它横跨城市最宽阔的山脊线，连接着金融区和富人区。这条线路提供了更为宁静的乘车体验，也让乘客能够欣赏到沿途更具当地特色的街景和建筑。每一辆旧金山缆车都承载着一段历史。它们的车身设计简洁而实用，木制的座椅、开放式的侧边和高大的车窗，让乘客在乘车过程中能够充分感受城市的风貌。拉动控制杆的“司机”（Cable Car Gripman）不仅需要娴熟的驾驶技巧，更需要对机械运作的深刻理解。他们熟练地操作着连接地下钢缆的夹具，控制着缆车的速度与方向，每一个动作都充满了经验与智慧。乘坐旧金山缆车，是一种穿越时空的独特体验。当您坐在吱呀作响的木质座椅上，感受着缆车在陡峭坡道上平稳地爬升，耳边是叮当作响的车铃声，眼前是变化万千的城市风光，您仿佛能够听到历史的回响，感受到这座城市百年的脉搏。它让您有机会以一种更为亲切、更为立体的方式去理解旧金山这座城市，它的过去、现在与未来。旧金山缆车不仅仅是旅游景点，它依然是当地居民重要的通勤方式之一，更是这座城市文化遗产的重要组成部分。它代表着一种不畏艰难、勇于创新的精神，一种珍视历史、保护传统的智慧。下次您有机会来到旧金山，不妨放慢脚步，登上这古老而充满魅力的交通工具，让它带您穿梭于这座山城的街巷之间，去感受那份独特的历史厚重感与城市活力。这不仅仅是一次旅行，更是一次与旧金山灵魂的对话。