第一章空中加油機的地位與作用
空中加油簡介
空中加油機的戰略地位與作用
延伸飛機作戰半徑，體現“不能與能”的差彆
增加飛機的任務載荷，提高任務效能
延長飛機留空時間，鞏固戰場製空權和製信息權
實現快速機動，提高行動隱蔽性與突然性
擴展飛機使用率，使其數量由“賬麵”轉嚮戰場
支援行動廣泛，增進盟軍間軍事融閤
實施及時補給，挽救生命財産損失
提供數據鏈路中繼，搭建臨時信息橋
提供通用支援保障，構建高效空中搜索救援體係
發揮空運能力，緩解軍用運輸機壓力
第二章KC—X加油機項目背景
加油機隊現狀不容樂觀
KC—135加油機“年過花甲”，“毛病”百齣
KC—10加油機規模偏小，難當大任
加油機更新換代迫在眉睫
KC—X加油機項目要素
加油機采購數量
加油機采購費用
項目競標者
美國國防部的招標策略與最終招標書
美國國防部在KC—X加油機項目優先權上的錶態
KC—X加油機項目競標結果
第三章KC—X加油機能力需求分析
空中加油能力
總體加油能力要求
硬管加油設備要求
軟管加油設備要求
加油照明設備要求
受油能力要求
燃油係統要求
空中運輸能力
貨運能力要求
客運和醫療後送能力要求
構型組閤和重新配置要求
並行維護要求
全球作戰能力
通信導航能力要求
信號發射控製要求
飛行管理係統能力要求
編隊飛行能力要求
網絡可用能力
網絡中心能力要求
網絡中心信息收發要求
戰術數據鏈要求
生存防護能力
自保護要求
紅外防護要求
射頻保護要求
作戰支持能力
可用性要求
可靠性和測試性要求
保障性要求
飛機性能和內部配置要求
總體性能要求
機載係統和內部配置要求
幾種能力需求的原因分析
較低的外供油量要求
較高的硬管加油速率
兼備硬式和軟式加油能力，具備多點加油能力
空中受油能力
空運能力
第四章KC—X加油機候選機型大比拼
競標機型簡介
KC—767——齣身名門
A330MRTT——有備而來
安—112KC——不速之客
加油機性能對比
任務能力—A330MRTT完勝
投標方案風險——各有利弊
以往錶現——A330MRTT略勝一籌
成本／價格——波音公司獲勝的關鍵因素
機隊空中加油綜閤能力——EADS公司競標的主要優勢
其他因素——這並非完全的商業競爭
其他各方評估結果
美國空軍
分析傢
G2解決方案公司
第五章KC—X加油機項目競標過程迴顧
KC—X加油機項目一波三摺
第一輪：2002年租賃計劃波音公司勝齣，賄賂醜聞曝光使計劃流産（2001年—2004年）
第二輪：2008年EADS公司／諾斯羅普·格魯曼勝齣，波音公司抗議生效（2006年—2008年）
第三輪：2010年諾斯羅普·格魯曼公司退齣，最終花落波音公司（2009年—2011年）
KC—46A加油機性能描述
任務定位
主要能力特點
第六章KC—X加油機項目評價
第七章KC—X加油機對美國空軍文化的改變
附錄AKC—X加油機項目大事記
附錄B縮略語
· · · · · · (收起)