《车辆-轨道耦合动力学(第3版)》系统而全面地阐述了作者提出的车辆－轨道耦合动力学新理论及其在现代铁路工程中的应用实践。《车辆-轨道耦合动力学(第3版)》共分十七章，前十章系统论述了车辆－轨道耦合动力学的理论体系，包括学术思想、理论模型、数值方法、仿真方法、试验方法及设计方法、评价方法等；后七章介绍该理论在现代高速、重载铁路工程及提速工程领域动力学研究与设计中的具体应用，其中包括时速200公里"天梭号"新型机车研制，提速客运电力机车SS7E改进设计，京秦线时速200公里提速改造工程，成渝线等山区铁路困难路段安全改造工程，以及秦沈、福厦、广深港等设计时速200～300公里的新建高速铁路工程中的应用实践。
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没有主动控制，欠缺很多。 听说做工程还是用simpack，这就假了。
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