Tires, Suspension, and Handling, Second Edition [R-168] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:SAE International

作者:John C. Dixon

出品人:

页数:621

译者:

出版时间:1996-09

价格:USD 69.95

装帧:Paperback

isbn号码:9781560918318

丛书系列:

图书标签:

• 汽车系统动力学
• 旅行
• @科技
• @教材
• (2010)
• 汽车工程
• 轮胎
• 悬架系统
• 车辆操控
• 汽车维修
• 汽车技术
• 汽车设计
• 机械工程
• 交通工具
• 汽车

引言：深入探索车辆性能的精髓 在这本技术指南的第二版中，我们将继续深入剖析汽车工程中至关重要的三个领域：轮胎、悬架和操控性。这三个看似独立的系统，实则相互依存，共同塑造着车辆的动态表现、安全性以及驾乘舒适性。无论是资深汽车工程师、热情的赛车爱好者，还是追求更佳驾驶体验的车主，本书都将为您提供一套系统、深入且实用的知识体系，帮助您理解这些复杂系统的工作原理，掌握优化车辆性能的关键。 第一部分：轮胎——车辆与地面的唯一连接 轮胎，作为车辆与地面之间唯一的接触点，其重要性不言而喻。它不仅承担着支撑车辆重量的重任，更直接影响着抓地力、制动性能、转向响应、燃油经济性和驾乘舒适性。本部分将从以下几个维度，全面阐述轮胎的奥秘。 轮胎的结构与材料： 我们将首先剖析轮胎的内部结构，从胎体帘布层、带束层到胎面和胎壁，详细讲解不同部件的功能和材料特性。我们将探讨橡胶配方的科学，揭示不同化学成分如何影响轮胎的耐磨性、抓地力、滚动阻力和噪音。从天然橡胶到合成橡胶，从炭黑到各种增强剂，每一个细节都将为您揭示其背后的工程考量。 轮胎的分类与规格： 市场上的轮胎种类繁多，从乘用车轮胎到高性能轮胎，从越野轮胎到雪地轮胎，如何根据车辆类型、驾驶需求和路况选择合适的轮胎至关重要。我们将详细解读轮胎侧壁上的标识信息，包括尺寸、扁平比、载重指数、速度级别等，帮助您理解这些参数的意义，并掌握如何根据车辆制造商的建议和个人偏好进行选择。 轮胎的性能评估： 抓地力是轮胎的核心性能指标。我们将深入探讨影响抓地力的因素，包括胎面花纹设计、橡胶配方、胎压以及路面状况。我们将介绍各种测试方法，如制动距离测试、加速测试、侧向加速度测试，以及湿地抓地力和雪地抓地力的评定标准。 胎压管理的重要性： 胎压是影响轮胎性能最直接、最容易被忽视的因素之一。我们将详细解释不当胎压对车辆操控、燃油经济性、轮胎磨损和安全性的负面影响。本书将提供准确的胎压设定指南，并介绍胎压监测系统（TPMS）的工作原理和优势。 轮胎的磨损与维护： 轮胎的均匀磨损是保证其性能和寿命的关键。我们将深入分析各种不均匀磨损的成因，如四轮定位失准、轮胎动平衡不佳、悬架系统故障等，并提供相应的诊断和修复建议。此外，我们将分享轮胎换位、动平衡和四轮定位的必要性及最佳实践。 特殊轮胎技术： 随着汽车技术的不断发展，各种创新轮胎技术应运而生。我们将介绍例如缺气保用轮胎（Run-Flat Tires）、自修复轮胎、低滚动阻力轮胎等，探讨它们的工作原理、优势和局限性。 第二部分：悬架系统——连接车身与车轮的桥梁 悬架系统，是连接车身与车轮的关键机械装置。它不仅需要过滤路面颠簸，为驾乘者提供舒适的乘坐体验，更需要在各种工况下，精确地控制车轮的位置和姿态，以保证车辆的稳定性和操控性。本部分将对悬架系统进行细致入微的分析。 悬架系统的基本功能： 我们将从承载车辆重量、支撑车身、缓和路面冲击、保持轮胎接地、控制车身姿态以及传递制动力和驱动力等多个层面，阐述悬架系统的核心功能。 悬架系统的类型与结构： 悬架系统种类繁多，从传统的非独立悬架（如麦弗逊式、扭力梁式）到先进的独立悬架（如双叉臂式、多连杆式），每种结构都有其独特的优点和适用场景。我们将详细解析各种悬架类型的几何结构、工作原理、优缺点以及在不同车型上的应用。 悬架系统的主要组件： 弹簧、减震器、控制臂、转向节、稳定杆等是悬架系统的核心组件。我们将深入剖析这些组件的功能、材料选择、设计考量以及它们之间的相互作用。例如，我们将探讨不同类型的弹簧（螺旋弹簧、叶片弹簧、空气弹簧）和减震器（液压式、气压式、电磁式）的工作原理和性能差异。 悬架系统的几何学： 悬架几何学是影响车辆操控和稳定性的关键因素。我们将详细讲解主销后倾角、主销内倾角、外倾角、前束角等参数的定义、作用以及它们如何影响转向特性、轮胎磨损和车辆稳定性。 悬架系统的调校与优化： 悬架系统的调校直接关系到车辆的操控感受和舒适性。我们将探讨如何通过调整弹簧刚度、减震器阻尼、稳定杆硬度和悬架几何参数，来达到不同的性能目标，如提升操控极限、改善乘坐舒适性或平衡两者。 主动悬架与电子控制悬架： 随着汽车电子技术的飞速发展，主动悬架和电子控制悬架系统逐渐普及。我们将介绍这些系统的基本原理，包括传感器、执行器和控制单元，以及它们如何实时调整悬架特性，以实现更佳的操控、舒适性和安全性。 第三部分：操控性——车辆动态表现的艺术 操控性，是车辆在驾驶过程中所表现出的动态响应能力，它直接影响着驾驶者的信心、驾驶的乐趣以及在紧急情况下的安全性。本部分将聚焦于操控性的构成要素及其背后的科学原理。 操控性的定义与评价： 我们将明确操控性的概念，并介绍其关键组成部分，包括转向响应、侧向抓地力、车身侧倾控制、制动稳定性以及在不同速度和载荷下的动态表现。 转向系统的作用与类型： 转向系统是将驾驶员的意图转化为车辆行驶方向的关键。我们将详细介绍机械转向、液压助力转向（HPS）和电动助力转向（EPS）的工作原理、优缺点以及它们对转向感受的影响。 转向响应与反馈： 转向响应的速度和精确度，以及转向盘传递给驾驶员的路感反馈，是衡量操控性的重要指标。我们将探讨影响转向响应的因素，如转向比、转向齿条的刚度、转向轴的摩擦以及悬架几何设计。 抓地力与侧向加速度： 车辆在转弯时所能承受的最大侧向加速度，直接取决于轮胎的抓地力以及悬架系统对车身侧倾的控制能力。我们将深入分析轮胎花纹、橡胶配方、胎压、车轮定位以及悬架参数如何影响车辆的侧向抓地力。 制动性能与稳定性： 优异的制动性能不仅意味着短促的制动距离，更要求车辆在制动过程中保持稳定。我们将探讨制动系统的工作原理，以及ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配）和TCS（牵引力控制系统）等辅助系统如何提升制动过程中的稳定性和操控性。 车辆动态控制系统（VDCS）： 现代车辆普遍配备了各种电子辅助系统，如ESP（电子稳定程序）、VSC（车辆稳定性控制）等。我们将详细介绍这些系统的功能、工作原理以及它们如何在车辆失控的边缘提供干预，从而提高驾驶安全性。 空气动力学对操控性的影响： 空气动力学产生的下压力和阻力，对车辆在高速行驶时的操控稳定性和抓地力有着显著的影响。我们将初步探讨车身造型、扰流板等空气动力学设计如何优化车辆的操控表现。 结语：持续探索与实践 《Tires, Suspension, and Handling, Second Edition》不仅仅是一本技术手册，更是一扇通往理解和优化车辆驾驶体验的大门。通过对轮胎、悬架和操控性这三个核心领域的深入剖析，我们希望能激发您对汽车工程的兴趣，并为您提供实用的知识和工具，无论您是希望提升爱车的性能，还是渴望更深入地理解汽车的动态之美，本书都将是您不可或缺的伙伴。持续的学习和实践，将使您能够更自信地驾驭您的爱车，并从中获得无与伦比的驾驶乐趣。

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这本书的封面设计真是朴实无华，那种硬朗的工程学风格一下子就抓住了我的眼球。我记得当时在书店里，它就那么静静地摆在那里，厚厚的，沉甸甸的，让人感觉里面蕴含着不可思议的知识密度。翻开扉页，清晰的字体和规范的排版让人精神为之一振，完全没有那种故作花哨的学术气息，纯粹就是为了传授知识而存在的。我当时最关注的是它对车辆动态特性的深入探讨，特别是关于悬挂几何对转向响应的微妙影响，简直是教科书级别的解析。作者对理论模型的构建和实际工程应用的结合度把握得恰到好处，不会让人觉得理论脱离实际，也不会让工程细节淹没掉对核心原理的理解。而且，从目录就能看出，它涵盖的范围非常广，从最基础的弹性力学到复杂的非线性动力学，都有涉猎，这对于想全面了解车辆底盘系统的工程师或者发烧友来说，绝对是份量十足的宝典。我记得尤其喜欢其中关于轮胎侧偏刚度和接地椭圆的章节，讲解得非常透彻，即便是初次接触这些概念的人，也能通过清晰的图示和严谨的推导建立起坚实的认知框架。这种对细节的执着，使得这本书即便是作为案头工具书，也经久耐用，每次翻阅都能发现新的体会。

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说实话，我拿到这本厚砖头的时候，心里是有点打鼓的，生怕又是那种晦涩难懂、充斥着大学物理公式的枯燥读物。但出乎意料的是，作者的叙事方式非常流畅，就像一位经验丰富的老工程师在跟你面对面讲解项目难题一样，语气沉稳而又不失启发性。他不是那种只会堆砌公式的学者，而是真正理解这些复杂系统是如何在现实世界中运作的。比如，在讨论阻尼器调校那一部分，他没有仅仅停留在“好的阻尼应该提供多少阻力”这种表面话题上，而是深入剖析了不同工况下（比如高速过弯和紧急制动）对驾驶者感官反馈的影响，这种对“人车交互”的关注，让这本书的价值立刻提升了一个档次。书中大量的案例分析和数据图表，都经过了精心的筛选和处理，不是那种随随便便拿来的示意图，而是具有实际参考意义的工程数据。我尤其赞赏作者对“权衡取舍”（Trade-offs）的强调，他从不宣扬某种技术是绝对的万能解药，而是教会读者如何在性能、成本、舒适性之间做出最优化的选择，这才是真正实用的工程智慧。阅读过程虽然需要投入精力，但那种“茅塞顿开”的感觉，比喝下一杯上好的浓缩咖啡还要提神醒脑。

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如果用一个词来概括我的阅读体验，那一定是“沉浸感”。这本书的结构安排极为精妙，每一章的内容都不是孤立的，而是层层递进，紧密关联。作者总是先建立一个清晰的物理模型，然后通过严谨的数学工具进行分析，最后总是以一个贴近现实的工程结论收尾。这种“建模-分析-应用”的范式，让人在阅读时时刻保持高度的专注力，生怕错过任何一个推导步骤。特别是关于轮胎与路面附着力极限的描绘，作者没有用那些模糊不清的比喻，而是直接展示了轮胎力学中那些令人敬畏的复杂关系图。这本书真正培养的是一种“工程直觉”，让你在面对一个棘手的设计难题时，能够迅速在脑海中构建出几种可能的解决方案，并评估其潜在的优缺点。对于想要从“操作者”蜕变为“设计者”的读者而言，这本书提供的视角是无可替代的。它不是一本轻松的读物，但它提供的回报是成倍的知识财富和深刻的行业洞察力。

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我必须指出，这本书的二手价值极高，而且它似乎是那种每隔几年就值得重新拿出来翻阅的经典。随着汽车技术，尤其是电驱动和线控制动系统的发展，很多人可能会认为传统的机械悬挂理论已经过时了。但事实恰恰相反，正是因为有了坚实的基础理论，我们才能更好地理解新技术带来的颠覆性变化。这本书对力学原理的阐述是如此扎实，以至于即便是面对最新的电子稳定程序（ESP）或主动悬挂系统，读者也能迅速抓住其控制逻辑与传统机械特性之间的联系与区别。我特别欣赏作者对历史演进的梳理，他没有回避过去的一些设计误区，而是将其作为教学的活教材，这使得整个知识体系更加完整和有血有肉。对于那些从事汽车底盘或轮胎研发工作的专业人士来说，这本书中的数据和公式是进行基准测试和故障排查的权威参考。我敢肯定，任何一个声称自己精通车辆操控的工程师，书架上都应该有这本，因为它代表了一种对“硬核工程”的最高敬意。

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这本书的深度和广度，让它在同类书籍中显得卓尔不群。我手里也收藏了几本关于底盘操控的书，但大多要么过于偏向赛车调校，忽略了普通量产车的实际需求，要么就是过于理论化，让普通读者望而却步。唯独这本，似乎找到了一个完美的平衡点。它详尽地阐述了例如转向比、主销后倾角（Caster）这些看似微小的几何参数，是如何在宏观上决定车辆的稳定性和转向手感的。我记得有一章专门讲了车轮不平衡和悬挂组件公差对高速行驶振动的影响，那部分的讨论细致到了令人发指的地步，完全符合顶级工程文献的标准。对于我这种既对技术细节感兴趣，又想理解其背后的物理意义的读者来说，这本书简直是量身定做。它不仅仅是知识的传递，更像是一门关于“如何思考车辆动态”的哲学教育。阅读它，就像是获得了一副新的“眼镜”，能让你在看到任何一辆汽车时，都能自动地将其分解成若干个相互关联的子系统，并预测它们的相互作用。这种系统的、整体的思维方式的培养，是任何速成手册都无法给予的。

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