具体描述
本手册分三部分，共二十六章：第一部分为汽车电工基础，内容包括汽车电工常识、汽车电工常用检测设备、汽车电工测量；第二部分为普通汽车电器，内容有蓄电池、发电机、电压调节器、起动机、点火装置、照明装置、信号装置、汽车仪表、汽车空调、电动刮水器、洗涤器与除霜器、电动门窗与后视镜、电动门锁与防盗装置、电动座椅与电动车顶；第三部分为新型汽车电子装置，内容包括汽车电子技术基础、发动机电控汽油喷射系统、自动变速器、制动防抱死系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR/TRC/TCS）、动力转向系统、巡行控制系统（CCS）、悬架控制系统、安全气囊系统等。
本书可供汽车驾驶员、修理工、尤其是汽车电工及有关工程技术人员阅读；也可作为大专院校汽车运用和维修工程专业师生的教学参考书。
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读后感
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用户评价
我对车载网络通信部分的阅读体验简直是跌宕起伏，起初我对ISO 11898（CAN协议）的描述感到有些吃力，那些关于仲裁位、错误帧校验的描述，读起来就像在啃一本高年级的数据结构教材。我一度怀疑这本书是不是更偏向于底层软件工程师而非机械背景的工程师。但转折点出现在关于诊断协议（UDS/OBD-II）的章节。作者并没有简单地介绍DTC（故障码）的含义，而是深入剖析了诊断请求报文的结构、DoIP（基于以太网的诊断）是如何实现远程诊断的，以及如何利用示波器抓取和解析现场总线上的实际报文来定位偶发性故障。书中引用了几个在实际维修中极为棘手的案例，比如某个传感器信号间歇性丢失，通过查看总线上周期性传输的诊断反馈报文，最终定位到是ECU内部的看门狗定时器触发了错误的复位。这种将协议知识、硬件抓包和实际故障排查紧密结合的方式，让原本抽象的通信理论瞬间变得鲜活、实用起来。这本书对于想从“只会读取故障码”晋升到“理解通信底层逻辑”的工程师来说，无疑是一本不可多得的进阶指南，它让你明白，每一次通信的延迟和错误，背后都有其深刻的物理或逻辑原因。
评分关于传感器与执行器的章节，内容之详实令人咋舌。它没有停留在教科书上对“霍尔效应”或“压阻效应”的简单介绍，而是直接进入了实际应用中的干扰抑制和信号调理技术。例如，在讨论氧传感器的信号采集时，它详细对比了宽域（AFR）传感器和窄带传感器的输出特性，并给出了在不同工况下如何利用滤波算法来消除高频噪声干扰的实际电路图和代码片段（虽然代码是伪代码，但逻辑清晰）。在执行器方面，对步进电机（如电子节气门）和直流无刷电机（如电子水泵）的驱动电路进行了对比分析，着重强调了PWM占空比控制的精度和电机驱动电路的散热设计。最让我受益的是关于失效模式分析（FMEA）在执行器设计中的应用。书中用一个案例说明，一个简单的执行器反馈回路中，如果反馈信号的开路被误判为最大值，可能导致发动机过速，并因此提出了增加交叉校验回路的重要性。这使得我对每一个传感器和执行器不再仅仅看作一个输入/输出端口，而是将其视为一个具有特定失效模式和风险的独立子系统。
评分这本书在电子控制单元（ECU）的结构和嵌入式系统架构上的阐述，展现出一种近乎“解剖学”的严谨性。它详细描述了微控制器（MCU）的选择标准，比如在动力总成控制中对浮点运算能力和实时性的极致要求，以及在车身控制模块中对低功耗和CAN接口数量的侧重。我特别欣赏它对存储器管理的介绍，特别是对于非易失性存储器（EEPROM/Flash）中存储的标定数据（Calibration Data）和故障记录（DTC Memory）的保护机制。以往我们只知道刷写ECU，但这本书解释了刷写过程中是如何确保关键数据不被意外擦除的，以及为什么某些ECU的防盗系统（Immobilizer）与特定内存区域是强绑定的。更深入地，它还探讨了功能安全（ISO 26262）在软件设计中的体现，例如，硬件冗余设计如何通过软件层面的交叉校验来确保系统在单个元件失效时仍能进入安全状态（Safe State）。这种对“系统如何防止自身失效”的探讨，让我的认知从单纯的“如何让它工作”提升到了“如何确保它在极端条件下依然可靠”，这对任何涉及安全关键系统的工程师来说，都是至关重要的思维转变。
评分这本书在新能源汽车特有技术的介绍上，展现了极强的时代前瞻性。它对高压电池管理系统（BMS）的深入剖析，是市面上很多同类书籍所缺乏的深度。它不仅涵盖了电芯电压、温度的均衡和监控，更详细地阐述了BMS如何与充电控制单元（OBC）和整车控制器（VCU）进行通信和协同工作，以实现最优化的能量回收策略。特别是对绝缘监测（Insulation Monitoring）的原理和测试方法的介绍，非常贴合当前电动车维修和测试的实际需求。书中还清晰地解释了高压系统安全断开（Contactors）的设计原理和热熔丝的角色。此外，它对车载电源架构的演变也做了精彩的总结，从传统的机械式继电器到固态继电器（SSR）和高压接触器在电动汽车中的应用和优势，让读者能清晰地看到技术迭代的驱动力。这本书成功地架起了传统燃油车电气知识与未来电动化技术之间的桥梁，确保了读者在面对快速到来的电动化浪潮时，能够拥有一个坚实且全面的知识储备，而不是被新技术所淹没。
评分拿到这本书的时候，我本以为会是一本枯燥的、堆砌着晦涩术语的参考书。毕竟，汽车的电气系统复杂到令人头疼，各种传感器、执行器、控制单元（ECU）的数据流简直是一张巨大的蜘蛛网。我本来是做传统机械维修的，对现代汽车的电子部分总是心存敬畏，能避则避。然而，这本书的开篇并没有直接钻进CAN总线协议或者LIN总线架构里，而是花了相当大的篇幅去梳理了整个汽车能源管理的基本逻辑，从12V铅酸电池的充放电特性到高压电池在混合动力和纯电动车中的热管理策略，娓娓道来，让我这个外行也能大致勾勒出“电”是如何驱动这台铁皮怪兽的脉络。尤其是对功率半导体器件在逆变器中的选型和应用分析，它没有止步于理论公式的罗列，而是结合了实际的故障案例，比如某个IGBT模块在连续高负载下失效的原因，以及如何通过波形分析来预判其寿命，这部分内容对于一线维修人员来说，简直是救命稻草。书中的图表绘制得非常精良，不仅仅是电路原理图，更有系统级的框图，把发动机控制、底盘控制（ABS/ESP）和车身电子（BCM）之间的信息交互关系清晰地展现出来，让人豁然开朗，仿佛拿到了一份高清晰度的系统总装图，而非仅仅是零件清单。它真正做到了将“理论的深度”与“实操的广度”完美结合起来，极大地提升了我对现代汽车电子系统的信心。
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