涡流室式柴油机的燃烧过程和燃烧系统 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:科学出版社

作者:李德桃

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:2000-09-01

价格:25.0

装帧:

isbn号码:9787030084811

丛书系列:

图书标签:

• 柴油机
• 涡流室
• 燃烧过程
• 燃烧系统
• 内燃机
• 发动机
• 燃烧诊断
• 排放控制
• 燃油喷射
• 发动机技术

涡流室式柴油机的燃烧过程与燃烧系统 内容概述 本书深入探讨了涡流室式柴油机这一特定燃烧室结构在燃料燃烧过程中的一系列复杂现象，并对其燃烧系统的设计、优化及性能表现进行了详尽的阐述。本书旨在为读者提供一个全面而深入的理解，认识涡流室结构如何影响燃烧动力学，以及如何通过精巧的燃烧系统设计来提升发动机的效率、降低排放并改善运行平稳性。 第一部分：涡流室式柴油机的燃烧过程 本部分将从基础理论出发，逐步剖析涡流室式柴油机独特的燃烧机制。 引言：涡流室式柴油机的基本原理与分类 介绍涡流室式柴油机的概念，与其他燃烧室类型（如直喷式、预燃室式）的比较，突出其特点和优势。 常见的涡流室类型及其结构特点（如深腔式、浅腔式、环形腔式等）。 概述涡流室式柴油机在不同应用领域（如小型发电机、农业机械、部分商用车）的普及程度和发展趋势。 燃料喷射与雾化 详细描述燃料在涡流室结构内的喷射过程，分析喷油器类型（如孔式、针阀式）和喷孔参数对雾化质量的影响。 探讨在涡流室特定空间内，高压燃料射流如何与高温空气发生相互作用，形成微小的油滴。 分析影响雾化质量的关键因素，如喷油压力、喷油提前角、燃油性质等。 涡流产生与强化 深入解析涡流室的几何形状设计如何引导和强化气流的旋转运动（宏观涡流和微观涡流）。 阐述不同涡流室形状（如侧腔、顶腔）如何创造不同的气流速度梯度和湍流强度。 分析涡流对燃料油滴的破碎、蒸发以及与空气的混合过程起到的关键作用。 混合过程与预混合燃烧 重点研究在强烈的涡流作用下，燃料油滴的蒸发、扩散与空气的湍流混合过程。 分析混合区的发展，从最初的“射流-环境”混合到整体的均匀混合。 探讨在某些工况下可能存在的预混合燃烧阶段，以及其对燃烧速率和燃烧稳定性的影响。 着火与燃烧动力学 分析燃料混合物在涡流室内的着火延迟期，讨论影响着火延迟期的因素（如温度、压力、混合物浓度、湍流强度）。 详细描述着火后的火焰传播过程，分析火焰在强涡流场中的形态变化和传播速度。 阐述不同燃烧阶段的特征，如扩散燃烧、爆燃等，并分析其在涡流室结构下的具体表现。 讨论燃烧产物的生成与转化，包括CO、HC、NOx、PM等。 燃烧产物生成与排放形成机制 深入分析在涡流室高温高压的燃烧环境中，各种有害物质（如氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物）的生成机理。 探讨涡流室结构对燃烧不完全的影响，以及如何产生碳烟（PM）。 分析高温区和富氧区如何共同作用，促进NOx的生成。 研究未燃尽的碳氢化合物（HC）如何在燃烧不完全区域或燃烧后期生成。 燃烧过程中声学现象 探讨涡流室燃烧过程中可能产生的敲击声、爆震等声学现象。 分析这些声学现象的成因，如瞬时燃烧速率过快、燃烧波的传播等。 研究涡流室设计和燃烧控制对降低噪音的影响。 第二部分：涡流室式柴油机的燃烧系统 本部分将聚焦于构成涡流室式柴油机燃烧系统的各个关键组成部分，以及它们如何协同工作以实现优化的燃烧效果。 燃油喷射系统 喷油器设计与特性： 详细介绍涡流室式柴油机常用的喷油器类型，如长嘴喷油器、多孔喷油器等。 分析喷孔直径、数量、角度、形状等设计参数如何影响喷雾特性（雾化角、细度和穿透距离）。 讨论喷油器针阀的升程特性、弹簧力等对喷油规律的影响。 燃油供给系统： 介绍柴油机燃油供给系统的组成，包括燃油泵（如柱塞式、齿轮式）、燃油滤清器、高压油管等。 分析不同燃油泵类型的工作原理及其对喷油压力的影响。 探讨燃油滤清器的作用和选择标准，以保证燃油清洁度。 高压油管的长度、直径和布置对喷油压力的波动和油路中的压力波的影响。 进气系统与涡流形成 进气歧管设计： 分析进气歧管的流道设计、截面形状如何影响进入气缸的空气流量和均匀性。 探讨进气歧管上的涡流诱导装置（如导流叶片）如何预先在进入气缸的空气中产生初始的涡流。 气门设计与配气相位： 分析进气门尺寸、形状和开启/关闭时间对气缸内空气充注效率的影响。 讨论凸轮轮廓设计如何影响气门的升程和持续时间，从而影响气缸内的扫气效果和涡流强度。 燃烧室几何设计（涡流室） 涡流室形状与容积： 对不同类型的涡流室（如侧腔、顶腔、环形腔）进行详细的几何参数分析，包括腔体的直径、深度、开口大小、连接通道等。 分析这些几何参数如何直接影响燃烧室内的气流运动速度、湍流强度和混合效率。 讨论涡流室容积与活塞顶部形状的匹配关系，以及对压缩比和燃烧过程的影响。 活塞顶部设计： 分析活塞顶部的形状（如凹槽、裙部设计）如何与涡流室相互作用，影响燃烧室内的气流组织和火焰传播。 探讨活塞顶部形状对燃烧过程中的热负荷和气体动力学的影响。 冷却系统对燃烧的影响 分析发动机冷却系统（如水冷、风冷）的效率如何影响气缸壁温度、燃烧室温度。 探讨过高的或过低的燃烧室温度对燃烧过程、着火延迟和有害物质生成的影响。 研究不同冷却介质的特性对热量传递的影响。 润滑系统与燃烧 分析润滑油（机油）在燃烧室内的窜油现象及其对燃烧过程的影响。 探讨机油窜入燃烧室后可能产生的积碳、燃烧不完全以及增加HC和PM排放的问题。 研究活塞环和气缸壁的密封性对减少机油窜入的重要性。 控制系统与优化 喷油正时与量控制： 探讨燃油喷射正时（进气门关闭后、活塞上止点前）对燃烧过程的决定性影响。 分析不同喷油量如何影响燃烧的能量释放率和效率。 介绍电子控制单元（ECU）在精确控制喷油正时和量中的作用。 涡流控制技术： 介绍一些主动或被动控制涡流强度和方向的技术，如可变进气导流叶片、气门升程可调等。 讨论这些技术如何实现不同工况下的燃烧优化。 排放控制技术： 介绍与涡流室式柴油机相关的排放控制技术，如废气再循环（EGR）、选择性催化还原（SCR）、颗粒捕集器（DPF）等。 分析这些技术如何与燃烧系统协同工作，实现满足法规要求的排放水平。 结论 本书通过对涡流室式柴油机燃烧过程的深入分析和燃烧系统的详细解构，旨在为工程师、研究人员和学生提供宝贵的理论指导和工程参考。理解涡流室结构如何驱动复杂的燃烧动力学，以及如何通过精细的燃烧系统设计来优化这一过程，是实现高效、清洁和可靠的柴油机运行的关键。本书强调了理论研究与实际工程应用之间的紧密联系，并为未来涡流室式柴油机的技术发展指明了方向。

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从撰写的风格来看，这本书的行文逻辑虽然基本清晰，但整体的叙述节奏显得非常拖沓且缺乏活力。大量的篇幅被用于描述一些已经被广泛接受、几乎是常识性的物理定律和热力学基础，这些内容在任何一本通用的内燃机原理教材中都能找到更简洁明了的阐述。与之形成鲜明对比的是，在处理那些真正具有挑战性、需要高度专业洞察力的部分，例如涡流室与主燃烧室之间的气流耦合机制对燃烧稳定性的影响，作者的处理方式却是轻描淡写，用词晦涩，仿佛在刻意回避深入探讨的难度。这种“扬短避长”的写作倾向，使得全书的阅读体验不够连贯和聚焦，读者需要花费大量精力去筛选出真正有价值的信息点，而不是享受一种流畅、启发性的学习过程。对于一本技术专著而言，清晰、高效地传递复杂知识的能力至关重要，而这本书在这方面明显有所欠缺。

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这部作品的标题赫然印着“涡流室式柴油机的燃烧过程和燃烧系统”，然而我必须坦率地指出，在阅读了许多与内燃机相关的资料后，我对这本书的内容的期望值，与我实际从中获得的信息量之间，存在着一道难以逾越的鸿沟。首先，关于“涡流室”本身的设计演变及其对燃烧效率的实际影响，书中似乎只是泛泛而谈，缺乏那种能让人醍醐灌顶的深入剖析。我期待看到不同几何形状的涡流室如何影响进气充量和混合气的形成过程，最好是能配有详细的流体动力学模拟结果或者大量的实验数据图表来支撑论点，但很遗憾，这些关键的工程细节几乎付之阙如。更令人失望的是，关于燃烧室内的温度场和污染物生成机制的讨论，也显得过于理论化，脱离了实际工程应用中的热管理和排放控制的复杂性。例如，如何通过优化喷油正时和喷雾特性来精确控制燃烧的初期着火延迟和二次燃烧阶段的剧烈放热，这些核心技术难点在书中未能得到足够的重视和详尽的阐述，使得这本书更像是一本初级的理论概述，而非一本面向资深工程师或研究人员的实用参考手册。

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谈到技术深度，这本书在对“燃烧过程”的动态模拟和分析方面，暴露出了明显的局限性。燃烧是一个高度复杂的、瞬时的化学反应过程与物理混合过程的耦合体，要真正理解涡流室柴油机的特性，必须依赖于先进的诊断技术和数值模型。我本以为作者会详细介绍如何利用高速摄影、激光诱导荧光（LIF）等先进光谱技术来实时捕捉火焰的传播路径和化学反应中间产物，并将其与计算流体力学（CFD）模型进行有效结合。但书中对于这些实验方法论的介绍，停留在概念介绍层面，缺乏关键的实验参数设置、数据后处理流程以及模型校准的实际案例分享。因此，读者在试图利用书中的知识去解决实际的燃烧不稳定性或爆震问题时，会发现缺少一套可操作的、从理论到实践的桥梁，这本书更像是罗列了一些教科书上的经典结论，而没有提供深入挖掘这些结论背后的“工具箱”。

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最后，我必须指出，作为一本声称聚焦于特定发动机类型的专业书籍，它在涉及关键部件选型和匹配优化方面的指导性意见严重不足。涡流室式柴油机虽然在某些特定应用领域仍有其市场，但其对燃油经济性和排放的局限性是众所周知的。因此，书中应该着重分析在当前技术限制下，如何通过对喷油压力、喷油角度、涡流室容积比等参数进行精细调整，来最大化其现有优势，并最小化其固有缺陷。然而，这本书更像是在陈述一种“现状”，而非提供“解决方案”。例如，当面对不同负荷点时的燃烧效率波动，书中并未给出系统的参数寻优策略或敏感性分析。这使得这本书在实际的工程设计和性能标定工作中，显得有些“高不成低不就”——理论不够深入，实践指导又不够具体，无法成为工程师案头常备的“问题解决手册”。

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这本书的另一大不足之处，在于对“燃烧系统”这一整体概念的理解和呈现上，显得结构松散，缺乏系统性和前瞻性。在现代柴油机技术日新月异的背景下，尤其是在面对日益严苛的国七、欧七排放标准时，燃烧系统早已不再是单纯的喷油和燃烧室几何形状的组合。我对书中期望看到的内容，是关于高压共轨系统（HPCR）在实现多段喷射、超细雾化方面的最新进展，以及如何将燃烧过程与废气后处理系统（如DOC、DPF、SCR）进行协同优化。然而，书中对于喷油器结构（如压电式喷油器）的介绍止步于基础原理，对喷油压力与雾滴粒径分布的精确控制带来的影响分析也十分粗浅。整个论述仿佛停滞在了上一个技术时代，未能捕捉到当前工程领域对瞬态工况下燃烧控制的迫切需求。这种滞后的视角，使得这本书对于希望紧跟行业前沿的读者来说，参考价值大打折扣，读起来总有一种“老生常谈”的乏味感。

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