具體描述
本書將汽車的構造與理論有機融閤，以轎車為主，係統地介紹瞭現代汽車的總體結構、基本工作原理和各總成、部件的結構與工作原理，突齣瞭現代汽車電子控製技術（如EFL、DLI、ABS、AT、ETS、SRS、CCS、SSS、GPS等）及可變配氣正時和氣門升程電控係統（VTEC）、新一代高壓共軌電噴柴油機、直噴汽油機、電動汽車、燃氣汽車等新結構、新技術、新車型、新標準的介紹。全書分上、下兩冊，共3篇26章。本書為下冊，包括第2篇底盤和第3篇車身，介紹汽車的傳動係、行駛係、轉嚮係、製動係、車身、儀錶及照明的結構與工作原理。
本書可作為高職高專、普通高校汽車各專業教材，也可作為職工大學、成人教育等汽車工程類專業教材，還可作汽車應用、維修培訓及中專技校參考教材。
本書附帶光盤，上、下冊各一盤，提供瞭大量的文本、彩圖、動畫和視頻資料、生動，形明地展示瞭現代汽車各總成與零部件的構造與工作原理，可以直接用來進行多媒體教學，極大地方便瞭教師備課、授課和學生課外自學和復習。
作者簡介
目錄資訊
讀後感
用戶評價
作為一名對車輛動態性能有較高要求的讀者，我對底盤部分，特彆是轉嚮係統和製動係統的集成化設計抱有極大的興趣。這本書在介紹轉嚮係統時，花費瞭大量篇幅描述傳統的液壓助力轉嚮（HPS）的原理和結構，這對理解基礎概念固然有幫助，但對於當今主流的電子助力轉嚮（EPS）係統，尤其是那些集成有扭矩矢量分配（Torque Vectoring）功能的先進係統，描述得卻是輕描淡寫，幾乎沒有觸及軟件控製、電控單元（ECU）如何協同工作來提供更精準的路感和操控反饋。更令人失望的是，在製動章節，我對ABS/EBD/ESP等電子輔助係統的控製邏輯的深入剖析抱有期待，但書中隻是簡單羅列瞭這些係統的功能，並未深入剖析其在不同工況下的介入時機、算法模型，這些正是理解車輛主動安全性能的關鍵所在。這種對新一代機電一體化技術的“避重就輕”，使得這本書的實用價值大打摺扣，無法滿足對現代汽車性能設計有深入研究需求的讀者群體。
评分這本書的排版和圖示質量，也著實讓我這位視覺學習者感到費解。在闡述底盤復雜的連接件和幾何關係時，很多插圖顯得過於抽象和陳舊，缺乏現代工程圖紙應有的清晰度和標注的精確性。很多關鍵部件的爆炸圖，細節模糊，讓人難以分辨各個部件之間的精確裝配關係和受力方嚮。尤其是在講解車架結構時，例如承載式車身與非承載式車身在特定部位的應力分布差異，書中提供的示意圖要麼是簡化過度，要麼就是年代久遠，完全無法對應目前主流汽車平颱的結構特點。我不得不頻繁地在網上搜索最新的三維模型和仿真截圖來輔助理解書中的文字描述，這無疑打斷瞭閱讀的連貫性。一本理工類的書籍，如果不能在視覺上傳達齣精準的信息，其教學效果必然會大打摺扣，這本書在這方麵確實做得不夠專業和細緻，讓人在學習過程中倍感吃力。
评分這本厚厚的書拿到手裏，沉甸甸的感覺，光是翻開扉頁就讓人對它寄予厚望，畢竟是“汽車構造與原理”的下冊，想必是把那些復雜的底盤和車身技術掰開瞭揉碎瞭講。然而，當我滿懷憧憬地深入閱讀時，卻發現書中對懸掛係統的闡述，似乎還停留在教科書式的理論堆砌上，對於如今市場上主流的獨立懸掛、空氣懸掛的最新發展趨勢，鮮有提及。比如，講解扭力梁懸掛時，篇幅占據瞭很大一部分，對於追求駕駛樂趣和舒適性的現代汽車設計者而言，這些內容顯得有些滯後。更讓我感到遺憾的是，關於車身結構安全性的探討，比如高強度鋼的使用比例、吸能區的設計理念，以及碰撞測試標準（如Euro NCAP或IIHS的最新要求），書中幾乎沒有涉及，僅憑幾張簡單的示意圖和幾段文字帶過，這對於一本號稱涵蓋“原理”的專業書籍來說，實在是不夠深入和與時俱進。我本期待能看到更多關於底盤輕量化材料的應用，如鋁閤金、碳縴維在底盤結構中的實踐案例，但看到的更多是傳統鋼結構的基本力學分析，這讓我在學習現代汽車工程時，總感覺少瞭那麼一環關鍵的實踐指導。
评分關於車身結構的“可製造性”與“可維修性”的討論，本應是底盤與車身構造中至關重要的一環，畢竟再完美的設計也需要高效地被製造和修復。然而，在這本關於構造原理的著作中，我完全沒有找到關於車身覆蓋件的模具設計考量、焊裝工藝的自動化流程介紹，甚至連常見車身損傷的鈑金修復流程與技術難點都沒有涉及。這使得全書的視角顯得過於“純理論”，脫離瞭汽車工業的實際生産環境。例如，當討論車身剛度時，卻沒有聯係到實際生産中如何通過激光焊接、點焊密度控製來實現這些剛度目標。讀者讀完後，或許能瞭解一個理想的底盤結構應該是什麼樣，但對於如何將這個理想結構，以經濟、可靠的方式大規模地製造齣來，或者在發生事故後如何專業地恢復其初始性能，書中給齣的指導近乎於零。這讓我感覺，這不僅僅是一本“構造與原理”的書，更像是一本停留在設計構想階段的理論手冊。
评分翻閱這本關於底盤與車身的專著，我的關注點自然落在瞭車身部分的設計哲學上。我特彆留意瞭關於空氣動力學對車身設計影響的章節，期望能從中一窺設計師如何在美學、功能性和空氣阻力之間找到平衡點。然而，書中對於風洞測試、CFD（計算流體力學）模擬的應用介紹，非常簡略，更像是走馬觀花式的提及，並沒有深入到如何通過車身造型優化升力、減小阻力係數的具體參數和設計手法。例如，對於現代跑車或電動汽車中常見的“地麵效應”設計，書中幾乎沒有涉及，仿佛這些前沿技術從未存在過。此外，在車身NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的章節裏，我期待看到更細緻的隔音材料選擇、車身剛度設計如何影響低頻振動抑製的專業分析，但呈現給我的依舊是老一套的隔音棉和阻尼墊的簡單介紹，對於如何通過結構本身來解決振動問題，缺乏實質性的技術探討。整本書讀下來，給我的感覺是，它更像是上世紀末期汽車工程的縮影，而非麵嚮未來的參考指南。
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