具体描述
内容提要
本书以60余种国内外汽车点火系统为实例，并结合汽车点火系统的部分研究结果，全面、详细地介绍了
各种类型的电子点火与微机控制点火系统的电路控制原理、结构、使用、故障诊断与维修。本书既有较为深入
的理论阐述，又有较为实用的操作介绍，力求作到理论与实践相结合、抽象与实用相结合，不同层次的读者可
根据自己的实际情况，全面或有选择地阅读。
本书对汽车点火系统的使用与维修具有较高的实用价值，对汽车点火系统的研究和开发具有一定的借
鉴价值，可供从事汽车维修和汽车工程工作的技术人员使用，也可作为高等院校相关专业的教学参考书。
作者简介
作者简介
王囤，原籍山西绎
县，1963年生。1987年
获汽车运用工程专业工
学硕士学位，现任西安
公路交通大学讲师，汽
车系结构教研室主任。
已出版的主要著作：
《汽车新结构、新技术
及其使用与维修》（副
主编）；《新型国产小轿
车的结构、使用与维
修》（参编）等。
目录信息
概述
0.1传统点火系统工作原理
0.2传统点火系统与电子点火系统所用的点火正时调节装置
0.3点火线圈
0.4火花塞
0.5传统点火系统的缺陷
0.6电子点火与微机控制点火系统的发展概况
0.7电子点火与微机控制点灭系统的特点与类型
第1章 点火系统的要求及影响因素
1.1 点火电压的要求及影响因素
1.2 点火能量的要求及影响因素
1.3 点火时间的要求及影响因素
第2章 半导体辅助点火系统
2.1 国产BD－71F型点火系统
2.2 吉尔130汽车半导体辅助点火系统
2.3 波许公司半导体辅助点火系统
2.4 几种日本产半导体辅助点火系统
2.5 伏尔加五代轿车半导体辅助点火系统
2.6 几种美国产半导体辅助点火系统
2.7 具有保护功能的半导体辅助点火系统
2.8 多火花半导体辅助点火系统
第3章 电感储能式无触点电子点火系统
3.1 点火信号发生器
3.1.1 磁感应式点火信号发生器
3.1.2 霍耳效应式点火信号发生器
3.1.3 光电效应式点火信号发生器
3.1.4 电磁振荡式点火信号发生器
3.1.5 其它型式的点火信号发生器
3.2 电子点火控制器工作原理及所解决的几个问题
3.2.1 点火信号检出与整形
3.2.2 温度补偿
3.2.3 停车断电保护
3.2.4 可变导通角（闭合角）控制
3.2.5 恒电流控制（恒点火能量控制）
3.2.6 点火正时校正
3.3 丰田皇冠MS75系列汽车无触点电子点火系统
3.3.1 工作原理
3.3.2 使用注意事项
3.3.3 故障诊断与检查
3.4 日本日立公司E12－50型无触点电子点火系统
3.5 国产东风牌汽车所用磁感应式无触点电子点火系统
3.5.1 点火系统工作原理
3.5.2 使用注意事项
3.5.3 故障诊断与检查
3.6 伏尔加24－10型轿车磁感应式无触点电子点火系统
3.6.1 点火系统工作原理
3.6.2 使用注意事项
3.6.3 点火系统技术特性及调整数据
3.6.4 故障诊断与检修
3.6.5 应急措施
3.7 波许（Bosch）公司磁感应式无触点电子点火系统
3.8 几种美国产磁感应式无触点电子点火系统
3.8.1 克莱斯勒（Chrysler）公司无触点电子点火系统
3.8.2 木塔克公司磁感应式无触点电子点火系统
3.9 北京切诺基越野车无触点电子点火系统
3.9.1 组成与工作原理
3.9.2 主要部件的检修
3.9.3 故障诊断与排除
3.10 广州标致汽车无触点电子点火系统
3.10.1 工作原理
3.10.2 使用与维护
3.10.3 点火系统静态检查
3.10.4 点火系统故障诊断
3.11 日本三菱汽车磁感应式无触点电子点火系统
3.12 富康牌轿车磁感应式无触点电子点火系统
3.12.1 系统组成、型号及有关数据
3.12.2 故障诊断
3.13 解放牌载货汽车配用的磁感应式无触点电子点火系统
3.13.1 点火系统工作原理、功能及有关参数
3.13.2 使用与维护
3.13.3 故障诊断与排除
3.13.4 解放CA1091汽车上的电子爆震限制器
3.14 上海桑塔纳轿车霍耳效应式无触点电子点火系统
3.14.1 L497专用点火集成块的几何尺寸、功能及主要参数
3.14.2 点火控制器的工作原理
3.14.3 点火线圈
3.14.4 使用注意事项
3.14.5 点火系统检查与调整
3.14.6 故障诊断
3.15 CA488型汽油机用霍耳效应式无触点电子点火系统解放CA1046L小红旗等
3.15.1 点火系统的组成、工作原理及功能
3.15.2 向发动机上安装分电器
3.15.3 使用注意事项
3.15.4 故障诊断
3.16 CA770型红旗轿车霍耳效应式无触点电子点火系统
3.16.1 点火系统主要性能参数及选型
3.16.2 电子点火控制器的主要功能及工作原理
3.17 捷达（Jetta）轿车霍耳效应式无触点电子点火系统
3.17.1 点火系统有关数据
3.17.2 点火提前角调节装置调节特性检查
3.17.3 点火系统检查
3.18 德国大众（Volkswagen）汽车霍耳效应式无触点电子点火系统
3.18.1 怠速稳定器功能及检查
3.18.2 霍耳效应式点火信号发生器及电子点火控制器检查
3.19 波许（Bosch）公司霍耳效应式无触点电子点火系统
3.20 拉达、莫斯科人轿车霍耳效应式无触点电子点火系统
3.20.1 点火系统工作原理
3.20.2 霍耳效应式点火信号发生器检查
3.20.3 电子点火控制器检查
3.20.4 点火线圈、分火头、高压线检修数据
3.21 英国鲁明兴（Lumention）公司光电效应式无触点电子点火系统
3.21.1 点火系统组成与工作原理
3.21.2 故障诊断与排除
3.22 国产GF－1型光电效应式无触点电子点火系统
3.23 美国摩托罗拉（Motorola）公司光电效应式无触点电子点火系统
3.24 英国卢卡斯（Lucas）公司电磁振荡式无触点电子点火系统
3.24.1 “OPUS”型无触点电子点火系统
3.24.2 电磁振荡式无触点点火系统之二
3.24.3 电磁振荡式无触点点火系统之三
3.25 连续振荡的电磁振荡式无触点电子点火系统
3.26 西门子公司磁敏电阻式无触点电子点火系统
3.27 西门子公司具有电子调节点火正时功能的磁敏电阻式无触点点火系统
3.27.1 输入放大器
3.27.2 转速变换器
3.27.3 时间网络
3.27.4 功率放大级
3.27.5 两种特例下工作原理说明
3.27.6 调整
3.28 利用单稳态触发器的磁感应式无触点电子点火系统
第4章 电容储能式电子点火系统
4.1 国产JD－3F型电容储能式有触点电子点火系统
4.1.1 直流升压器工作原理
4.1.2 点火系统工作原理
4.2 波许公司电容储能式有触点电子火系统
4.3 马克－捷恩型电容储能式有触点电子点火系统
4.4 简单磁感应式无触点电容储能电子点火系统
4.5 摩拜雷克公司E系列无触点电容储能电子点火系统
4.6 伏尔加TAB－21型汽车光电效应无触点电容储能电子点火系统
4.6.1 组成及功用
4.6.2 工作过程
4.6.3 点火正时调整
4.6.4 故障诊断
第5章 微机控制点火正时的点火系统
5.1 概述
5.1.1 开环控制方式
5.1.2 闭环控制方式
5.1.3 最大与最小点火提前角控制
5.2 微机控制点火正时的点火系统组成
5.2.1 系统组成及各部件功能
5.2.2 点火提前角的构成
5.2.3 点火基准的确定
5.2.4 起动时点火提前角的控制
5.2.5 暖机、怠速及减速滑行时点火提前角控制
5.2.6 正常运行时点火提前角控制
5.2.7 初级电流导通时间控制（导通角控制）
5.2.8 微机对初级电流导通与截止时刻的控制
5.2.9 微机控制点火系统基本电路
5.2.10 发动机转速检测
5.3 皇冠3.0轿车用2JZ－GE型发动机微机控制点火系统
5.3.1 2JZ－GE型发动机及底盘控制系统的控制内容及线路概说
5.3.2 2JZ－GE型发动机点火系统工作原理
5.3.3 2JZ－GE型发动机点火系统故障诊断与检查
5.3.4 点火正时的检查与调整
5.3.5 利用微机的自诊断功能确定点火系统的故障
5.3.6 故障实例分析（包括汽油喷射系统）
5.3.7 2JZ－GE型发动机控制ECU各端子标准电压值
5.4 凌志LS400轿车用1UZ－FE型发动机微机控制点火系统
5.4.1 1UZ－FE型发动机及底盘控制内容及线路概说
5.4.2 1UZ－FE型发动机控制ECU电源线路
5.4.3 发动机控制ECU插接件端子、含义及检测数据
5.4.4 1UZ－FE型发动机点火系统工作原理
5.4.5 点火系统故障诊断与检查
5.5 丰田子弹头（Previa）汽车点火系统故障实例之一
5.6 日产公司ECCS系统中微机控制点火系统（公爵轿车等）
5.6.1 磁感应式曲轴位置与转角传感器（L20E发动机等）
5.6.2 点火时刻及初级电流控制
5.6.3 点火系统的检查与维护
5.6.4 光电效应式曲轴位置与转角传感器及其点火系统（VG30E型发动机等）
5.6.5 日产车系自诊断测试
5.7 韩国现代（Hyundai）汽车公司1.5～30L轿车发动机微机控制点火系统
5.7.1 曲轴位置与转角传感器
5.7.2 点火提前角检查与调整
5.7.3 点火系统检修
5.7.4 故障自诊断测试
5.8 日本三菱（Mitsubishi）汽车公司微机控制点火系统（4G37－MPI）
5.8.1 曲轴位置与转角传感器
5.8.2 点火提前角检查与调整
5.8.3 故障自诊断测试
5.9 北京切诺基（Cherokee）电控汽油喷射式发动机点火系统
5.9.1 发动机集中控制系统概述
5.9.2 曲轴位置传感器（CPS）
5.9.3 同步信号传感器（同步信号发生器）
5.9.4 自动切断（ASD）继电器
5.9.5 点火线圈
5.9.6 发动机检查（CHECKENGINE）灯及故障自诊断测试
5.9.7 主要部件的检测
5.10 奥迪（Audi）2005汽车缸涡轮增压型发动机微机控制点火系统
5.10.1 点火系统的特点
5.10.2 信号输入装置与系统工作原理
5.10.3 微机控制功能
5.10.4 微机控制点火系统的检查
5.11 都市高尔夫（Golf）轿车喷油与点火系统
5.11.1 系统构成
5.11.2 工作原理
5.11.3 故障自诊断及点火系统检测数据
5.12 南韩大宇（Daewoo）轿车点火系统
5.12.1 点火系统电路原理
5.12.2 点火系统的故障代码
5.12.3 点火系统的检查
5.13 丰田公司二极管分电点火系统（DRD）
5.13.1 二极管分电点火系统工作原理
5.13.2 二极管分电点火系统检查
第6章 无分电器点火系统
6.1 概述
6.2 日产蓝鸟（Bluebird）汽车二极管分配式同时点火的无分电器点火系统（NDIS
6.2.1 NDIS系统工作原理
6.2.2 NDIS系统的检查与调整
6.3 日产地平线（Skyline）汽车单独点火式无分电器点火系统
6.3.1 点火系统构成与工作原理
6.3.2 点火系统检查与调整
6.4 日本三菱公司无分电器点火系统
6.4.1 系统构成与工作原理
6.4.2 系统检查与调整
6.5 日本丰田公司无分电器点火（DLI）系统
6.5.1 DLI系统结构及工作原理
6.5.2 DLI系统的检查与调整
6.6 美国福特（Ford）公司无分电器点火系统（DIS）
6.6.1 DIS系统的结构及作用
6.6.2 DIS系统的工作原理
6.7 美国通用（GM）公司无分电器点火系统
6.7.1 C3系统
6.7.2 DIS系统
6.7.3 IDI系统
6.8 南韩大宇汽车无分电器点火系统（DIS）
6.8.1 DIS系统工作原理
6.8.2 DIS系统的故障检查与诊断
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
作为一名汽车工程专业的学生，我一直在寻找一本能够系统性地梳理现代汽车点火系统知识的教材。这本书的出现，无疑填补了我的这一需求。它提供了一个非常宏观的视角，将电子点火和微机控制点火的发展脉络清晰地勾勒出来，让我对整个技术体系有了全面的认识。作者在介绍电子点火系统时，对各种半导体器件的特性和在点火电路中的作用进行了详尽的阐述，比如功率开关管（MOSFET、IGBT）的选型和驱动方式，以及它们如何应对高电压、大电流的挑战，这对我理解点火系统的硬件基础至关重要。而进入微机控制点火部分，本书更是将重点放在了软件和算法层面。作者对点火控制单元（ECU）的内部结构、主控芯片的功能、以及常见的控制策略（如基于转速、负荷、温度等参数的点火提前角补偿）进行了深入的分析。其中关于“预测性控制”和“自适应学习”的介绍，更是让我看到了未来汽车点火技术的发展方向。总而言之，这本书内容严谨、逻辑清晰，对于希望深入研究汽车点火系统理论和技术细节的读者来说，是一本不可多得的宝贵资料。
这本书的专业性和前瞻性让我印象深刻。它不仅仅是在介绍现有的技术，更是在引领读者思考未来的发展趋势。作者在书中对点火系统与排放控制、燃油经济性之间的关系进行了深入的探讨，让我意识到点火系统不仅仅是发动机的“火花塞”，更是整个汽车性能和环保的重要决定因素。书中对“多点独立点火”和“缸内直喷”与电子点火系统协同工作的分析，非常具有启发性。我特别关注了关于“脉冲点火”和“无分电器点火”等新型点火方式的介绍，作者对这些技术原理的阐述，以及它们在提高燃烧效率、降低排放方面的优势，都进行了详实的论证。而且，书中还对未来可能出现的“等离子点火”和“激光点火”等颠覆性技术进行了展望，虽然这些技术还处于研究阶段，但作者的分析让我看到了汽车点火技术无限的可能性。对于那些对前沿汽车技术感兴趣的读者来说，这本书无疑是一扇通往未来汽车科技的大门。
这本书的阅读体验简直是令人惊艳！我本来以为会是一本枯燥的技术手册，但事实证明我的想法大错特错了。作者的文笔非常生动有趣，仿佛一位经验丰富的老工程师在娓娓道来。他不仅仅是机械地介绍技术名词和原理，更重要的是，他能够将那些抽象的电子信号和控制算法，用非常贴近生活的例子来解释，让我仿佛置身于一个充满活力的汽车维修车间。书中关于微机控制点火的章节，简直就是一次思维的盛宴。作者详细剖析了微处理器是如何采集各种传感器信号，然后通过复杂的算法来精确控制点火提前角和点火能量的，这个过程就像是为发动机量身定制了一套“智能大脑”。我特别喜欢其中关于“闭环控制”的讲解，作者用生动的比喻，将复杂的反馈机制描绘得活灵活现，让我深刻理解了电子点火系统为何能够如此高效和精准。此外，书中还穿插了不少实际案例分析，从点火线圈的损坏原因到火花塞的工作原理，再到燃油喷射与点火的协同工作，这些细节的描写都让我受益匪浅。这本书真正做到了技术性与趣味性的完美结合，让我爱不释手。
坦白说，我之前对汽车点火系统并没有太深入的了解，只是知道大概的工作原理。但是，在阅读了这本书之后，我的认知得到了极大的提升。作者的写作风格非常接地气，他没有用过多的专业术语来吓唬读者，而是用一种循序渐进的方式，将复杂的技术问题层层剥开。我尤其喜欢书中关于“点火能量”和“点火提前角”的讲解，作者通过生动的比喻，让我深刻理解了这两个关键参数对发动机性能的影响。例如，他将点火能量比作“点燃混合气的火焰大小”，将点火提前角比作“最佳的起跑时间”，这些形象的比喻让我立刻就抓住了问题的核心。而且，书中还穿插了不少关于汽车故障诊断的内容，比如如何通过点火系统的故障现象来判断发动机的问题，这对我这个喜欢自己动手解决汽车小毛病的业余爱好者来说，简直是福音。这本书的内容非常实用，让我不仅学到了知识，还掌握了解决实际问题的能力，性价比超高！
这本书给我留下了极其深刻的印象，它不愧是汽车点火系统领域的权威著作。从我拿到这本书的那一刻起，就被其严谨的学术态度和清晰的逻辑结构所吸引。书中对现代汽车点火系统，特别是电子点火和微机控制点火的阐述，可谓是淋漓尽致，深入浅出。我特别欣赏作者在解析复杂技术原理时所采用的图文并茂的方式，那些精美的插图和详细的原理图，极大地帮助我理解了那些原本可能令人望而生畏的电子元器件和控制逻辑。例如，在讲解霍尔传感器和磁阻传感器的区别以及它们在点火系统中的应用时，作者用非常形象的比喻和深入的原理分析，让我瞬间豁然开朗。而且，书中对不同类型电子点火系统的演进过程也进行了详细梳理，从早期的晶体管点火，到后来的集成电路点火，再到如今的微机控制点火，每一个阶段的技术变革和带来的性能提升都介绍得非常到位。我甚至觉得，如果一个人想深入了解现代汽车的心脏——点火系统，那么这本书绝对是绕不开的宝藏。它不仅涵盖了理论知识，还涉及了实际应用中的一些常见问题和解决方案，这一点对于我这个有一定实践经验的读者来说，价值非凡。
