東風雪鐵龍畢加索轎車結構與維修

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☆☆☆☆☆
出版者:第1版 (2002年11月1日)
作者:陳峰
出品人:
頁數:440
译者:
出版時間:2002-11-1
價格:45.0
裝幀:平裝(無盤)
isbn號碼:9787114044281
叢書系列:
圖書標籤:
  • 雪鐵龍畢加索
  • 畢加索
  • 東風雪鐵龍
  • 汽車維修
  • 汽車結構
  • 轎車維修
  • 汽車保養
  • 畢加索維修
  • 汽車技術
  • 維修手冊
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具體描述

本書詳細介紹瞭東風雪鐵龍畢加索轎車的整車技術特性,車輛的使用、維護方法,發動機、電噴係統、離閤器、變速器、傳動軸、前後懸架、動力轉嚮、ABS製動、車身、空調、安全氣囊、多路傳輸係統、電器等各部件的結構、維修拆裝操作方法。  本書由神龍汽車有限公司的技術專傢編寫,注重實際操作的介紹,圖文並茂,通俗易懂。可供汽車修理工、汽車維修企業的有關人員使用,也是大中專院校師生和汽車愛好者的參考讀物。

好的,這裏為您提供一個符閤要求的圖書簡介,內容聚焦於其他類型的汽車結構與維修,避免提及“東風雪鐵龍畢加索轎車”及其相關技術細節,並力求內容詳實、自然流暢。 --- 現代豪華轎車底盤係統深度解析與故障診斷 本書旨在為汽車維修技術人員、汽車工程專業學生以及汽車愛好者提供一份關於現代主流豪華轎車底盤係統的全麵、深入的專業參考手冊。 隨著汽車技術的飛速發展,尤其是豪華轎車領域,其底盤係統的復雜性和集成度日益提高。傳統的維修理念和診斷方法已難以應對日益先進的電子控製液壓懸掛、主動式穩定係統以及集成化的轉嚮與製動單元。本書緊密圍繞這一行業前沿,係統地梳理瞭當前市場上高端乘用車(如德係、日係及美係代錶車型)的底盤核心結構、工作原理、常見故障模式及高效的維修工藝。 本書的結構設計遵循瞭“從宏觀到微觀,從理論到實踐”的邏輯主綫,確保讀者能夠建立起清晰的知識體係框架。 第一部分:底盤係統概述與基礎理論重構 (約 300 字) 本部分首先對現代汽車底盤的五大核心功能——承載、驅動、導嚮、緩衝和操縱——進行瞭重新定義,強調瞭在集成化電子係統影響下的新內涵。我們將重點探討車身與底盤的連接方式演變,特彆是高強度鋼和鋁閤金材料在車架結構中的應用對整車剛性和NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能的影響。同時,本章將迴顧必要的材料力學基礎和車輛動力學原理,作為深入理解復雜懸掛幾何結構的前提。特彆關注車輪定位參數的精確測量與調整標準,為後續的四輪定位故障排除打下堅實基礎。 第二部分:先進懸掛技術與動態控製係統 (約 450 字) 懸掛係統是豪華轎車舒適性和操控性的關鍵所在。本部分將深入剖析當前主流的獨立懸掛結構,如多連杆式、雙叉臂式懸掛在不同車型上的具體布局與調校差異。 重點章節聚焦於: 1. 空氣懸掛係統(Air Suspension): 詳細解析瞭空氣彈簧的工作原理、高度傳感器、儲氣罐與空壓機(泵)的集成控製邏輯。內容涵蓋瞭壓力傳感器故障的診斷流程、空氣管路泄露的定位技術,以及 ECU(電控單元)對阻尼係數的實時調整機製。 2. 電磁/液壓主動式懸掛(Active/Adaptive Damping): 深入講解瞭電磁閥控製減振器內部油液流道切換的機理,以及與車身姿態控製係統(如ESC/ESP)的協同工作模式。通過大量的電路圖和流程圖,演示如何使用專業診斷儀讀取和解釋阻尼器響應數據。 3. 橫嚮穩定與防傾技術: 區彆闡述瞭傳統防傾杆與更為復雜的液壓式主動防傾係統的差異。重點分析主動穩定杆電機驅動故障、液壓油路堵塞及相關控製模塊的通訊錯誤處理方法。 第三部分:轉嚮係統:從純機械到綫控輔助 (約 350 字) 現代豪華轎車的轉嚮係統已完全被電子和機電輔助係統取代。本書將詳細區分液壓助力轉嚮(HPS)、電動助力轉嚮(EPS)和更為先進的電動機械轉嚮(MEC/R-EPS)。 關鍵內容包括: 1. EPS係統的結構剖析: 深入研究力矩傳感器、轉角傳感器(SAS)的工作原理,以及助力電機及減速箱的拆解與裝配規範。 2. 故障診斷策略: 講解如何通過診斷設備監控助力電機電流、電壓波動,識彆虛位(Dead Spot)的成因,並提供轉嚮異響的係統性排查步驟(如轉嚮柱異響與齒輪箱異響的區分)。 3. 四輪轉嚮係統(4WS): 對於配備後輪主動轉嚮的高端車型,本書專門設立章節解釋後輪轉嚮執行機構的控製邏輯、同步誤差的調整方法,以及該係統對車輛高速穩定性的貢獻。 第四部分:製動係統與能量迴收集成 (約 400 字) 製動係統是安全的核心,本書著重分析集成化、電子化製動係統的維修與保養。 1. 集成製動單元(IBC/iBooster): 詳細解析瞭電子助力製動係統如何取代傳統真空助力泵,以及其內置的電磁閥矩陣如何實現精確的製動力分配。重點討論瞭係統進行“初始化”和“壓力點校準”的標準操作流程,這對確保刹車踏闆腳感一緻性至關重要。 2. 防抱死與牽引力控製(ABS/TCS/ESC): 剖析瞭輪速傳感器信號失效的排查方法,特彆是針對低速信號乾擾和信號丟失的診斷技巧。係統性地介紹瞭ESC模塊的軟件校準與硬件更換後的路試匹配流程。 3. 再生製動與混閤動力車輛的製動集成: 對於配備能量迴收係統的車型,本章深入講解瞭製動信號如何被動地反饋給動力控製單元(PCU)以實現動能迴收,以及在製動係統進行保養後,如何安全地進行係統泄壓與管路排氣,避免混閤動力係統高壓部件的誤觸風險。 第五部分:底盤異響與高精度檢測技術 (約 150 字) 本書最後一部分匯集瞭實戰經驗,專注於維修過程中最耗時的環節——異響定位。我們將介紹使用聽診器、振動傳感器陣列等輔助工具,係統性地對懸掛連接點、襯套老化、平衡杆球頭鬆動等常見問題進行定位。同時,提供詳盡的底盤部件緊固扭矩參考錶,確保所有維修操作均符閤製造商的精度要求。 --- 適用對象: 具備中級以上汽車維修經驗的技術人員 汽車性能調校與改裝工程師 高端汽車維修連鎖店技術總監 汽車工程專業本科及研究生 本書特點: 圖文並茂: 包含大量高清晰度的拆解圖、電路原理圖和診斷流程樹。 注重實踐: 聚焦於實際維修中的難點和易錯點,提供“避坑指南”。 前瞻性強: 覆蓋瞭近五年內主流豪華品牌最新的底盤控製技術。 通過係統研讀本書,讀者將能夠自信地診斷和修復現代豪華轎車底盤係統中最為復雜的電子控製與機電一體化故障,將維修效率提升至行業領先水平。

作者簡介

目錄資訊

讀後感

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用戶評價

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這本書的封麵設計實在是太復古瞭,那種略帶磨砂質感的紙張,印著那個年代特有的橘黃色和深藍色的搭配,一下子就把我拉迴瞭二十年前的汽車維修車間。我本來是衝著畢加索那獨特的“太空艙”內飾結構去買的,心裏盤算著是不是能找到一些關於C3/C4平颱上更深層次的電子控製單元(ECU)和CAN總綫故障排除的獨門秘籍。然而,翻開目錄纔發現,這本書的重點似乎完全放在瞭更基礎的機械構造上,詳盡地描繪瞭早期的TU係列發動機和老款變速箱的分解圖,每一個螺栓的扭矩參數都被標注得密密麻麻,精確到瞭小數點後兩位。我記得有一章專門講前懸掛的麥弗遜支柱拆裝,配圖用瞭好幾張側視圖和俯視圖的疊加,對比瞭原廠工具和通用工具操作時的細微差彆,這對於那些動手能力強的老車愛好者來說絕對是福音。但對於我這種主要關心BSI(車載集成係統)診斷的現代車主來說,這就像是拿著一本《福特T型車維護手冊》去修理一颱混閤動力車,雖然敬佩其專業性,但實用性上總感覺隔瞭一層紗。整本書的風格非常嚴謹,像是教科書而非維修手冊,那種樸實無華的敘述方式,雖然嚴謹,卻少瞭那麼一絲解決疑難雜癥的“野路子”經驗分享。

评分☆☆☆☆☆

這本書的語言風格極其平實、剋製,充滿瞭德語直譯過來的那種嚴謹感,即使是描述一個簡單的更換燈泡過程,也會先給齣燈泡的功率、色溫標準以及替換件的OEM編號。我最初的期望是,在這樣一本厚重的著作裏,能找到一些針對畢加索“冷門病竈”的深度分析,比如那些時不時齣現的空調鼓風機異響,或者中央門鎖時靈時不靈的間歇性故障。我期待能看到作者如何通過分析BSI的控製邏輯,判斷是繼電器老化還是內部芯片接觸不良。但遺憾的是,對於這些依賴於時間和環境的“電子蠕變”問題,書中給齣的處理建議僅僅是“檢查連接是否牢固”和“確認供電電壓是否正常”。它完美地解決瞭“是什麼”和“怎麼裝迴去”的問題,卻在“為什麼會壞”和“如何避免再壞”這種需要經驗積纍和係統分析的層麵,留下瞭巨大的空白。總的來說,這是一本紮實得令人敬佩,但對我當前需求而言略顯“過時”的工程學參考資料。

评分☆☆☆☆☆

閱讀這本書的過程,簡直就像是進行瞭一次細緻入微的文物修復工作。我原本以為能看到一些關於如何用診斷儀讀取特定故障碼(DTC)後,係統性地排查傳感器的信號漂移問題,或者分享一些關於雪鐵龍PSA集團特有的“僞故障”——比如某個軟件版本不兼容導緻的間歇性熄火——的民間高招。然而,這本書的筆觸更多是聚焦於“物”本身,而不是“電”的邏輯。例如,在描述車身結構件的焊接點和防銹處理工藝時,作者用瞭足足二十頁的篇幅,細緻地分析瞭不同批次車型的鋼材強度差異,甚至提到瞭不同年份使用的底盤塗層配方變化。這種對材料科學的執著探索,在現代汽車維修資料中是極為罕見的。它沒有教你如何“刷寫”ECU,而是教你如何判斷某塊鋼闆是否因疲勞而齣現微裂紋。我閤上書本,感覺自己不僅瞭解瞭畢加索的結構,甚至對上世紀末法國汽車工業的製造哲學都有瞭一層全新的理解,盡管這對於我日常的故障排除幫助有限,但其學術價值不容置疑。

评分☆☆☆☆☆

這本書的排版和圖注風格,簡直是上個世紀八十年代末歐洲技術手冊的完美復刻。我注意到,所有的插圖都是手繪綫條風格,綫條的粗細和陰影處理非常考究,尤其是在描述復雜的液壓管路布局時,色彩的區分非常清晰,沒有現代印刷品那種過於飽和的數碼感。我原本期待它能提供一些關於液壓懸掛係統故障碼的解析,比如如何正確地進行係統排氣循環,或者壓力傳感器讀數異常時的校準流程。但這本書在這方麵著墨不多,更多的是詳細講解瞭液壓泵總成的內部構造,包括活塞的磨損界限和密封圈的材質特性。有一處讓我印象深刻,是關於油箱到發動機供油管路的拆卸步驟,作者強調瞭在擰鬆接頭前,必須用特殊的卡簧工具將管路內殘留的壓力釋放,否則容易造成燃油噴濺,這體現瞭極強的安全意識和對老舊係統的敬畏。這本書更像是一本“如何拆解並重建一颱畢加索”的百科全書,而不是一本“如何快速修好一颱正在罷工的畢加索”的實用指南。

评分☆☆☆☆☆

我希望能從中找到一些關於電子防盜係統(Immobilizer)與行車電腦匹配的技巧,因為我最近嘗試更換一個二手點火開關時,被係統鎖死瞭一下午,最後還是找瞭拖車服務。我本以為這本深入結構的書籍,至少會涉及最基礎的鑰匙芯片讀取和BCM(車身控製模塊)的初始化流程。然而,全書幾乎避開瞭所有與編程和軟件升級相關的內容,仿佛電子元件在作者眼中隻是被動地接受機械指令的“黑箱”。我仔細翻閱瞭電氣部分的章節,發現它們更多的是關於綫束的物理走嚮和接插件的針腳定義,比如某個保險絲盒內部的銅排是如何連接不同負載的。這種對“硬連接”的癡迷,讓我不禁懷疑,這本書的編寫者是否對當時新興的電子技術持有一種謹慎甚至是保守的態度。它教會瞭我如何用萬用錶測量某一根電源綫的通斷,但沒告訴我如何通過軟件手段判斷這個電源信號是否被BSI正確地“允許”輸齣。

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