具体描述
李永生、黄君麟主编的《运输经济学》是为交通运输专业学生学习、掌
握经济学基本原理和运输经济基础理论而编写的教材。全书共分为11章,较
为浅显地阐述了交通运输微观经济理论、交通运输宏观经济理论和国际交通
运输经济的经济理论和运输实务。具体包括:运输经济学概述,运输需求与
效用,运输供给与弹性,运输成本,运输价格、收益与价格策略,运输市场
竞争和运输定价策略,运输资源配置,交通运输与国民经济,运输政策,国
际运输市场,国际运输与服务贸易。
《运输经济学》作为运输经济的基础教学用书,注重基本原理和理论的
阐述,可作为运输经济、交通运输管理、交通运输规划、航运管理、外贸运
输专业学生学习的专业基础课教材,也可作为交通运输行业从业人士了解运
输经济基础的学习用书,对进行产业经济学研究的人员也有一定的参考价值
。
作者简介
目录信息
前言
第一章 运输经济学概述
第一节 运输与运输经济学
第二节 交通运输的性质及其功能
第三节 运输市场
思考题
第二章 运输需求与效用
第一节 运输需求
第二节 运输需求的价格弹性
第三节 运输需求效用
第四节 运输需求的替代性
思考题
第三章 运输供给与弹性
第一节 运输供给
第二节 运输供给的弹性
第三节 各种运输方式供给的特点
思考题
第四章 运输成本
第一节 运输成本概念
第二节 短期成本分析
第三节 长期成本分析
第四节 运输规模化
第五节 运输成本的外部性控制
思考题
第五章 运输价格、收益与价格策略
第一节 运输价格
第二节 市场供求均衡与价格
第三节 公共产品定价理论
第四节 边际成本定价的分析
第五节 运输收益与利润最大化
第六节 运价的制定方法
思考题
第六章 运输市场竞争和运输定价策略
第一节 运输完全竞争市场的均衡
第二节 运输完全垄断市场
第三节 运输垄断竞争市场
第四节 运输寡头市场
思考题
第七章 运输资源配置
第一节 运输生产要素的使用
第二节 工资与劳动力
第三节 利息与资金
第四节 土地与地租、租金
第五节 利润
思考题
第八章 交通运输与国民经济
第一节 国民经济核算与交通运输
第二节 运输业与经济增长的分析
第三节 交通运输对经济发展的作用
第四节 运输业与就业
思考题
第九章 运输政策
第一节 货币、通货膨胀和经济周期
第二节 宏观经济政策对运输业的影响
第三节 运输规划和运输基础设施建设
第四节 运输管理政策
思考题
第十章 国际运输市场
第一节 国际运输方式
第二节 国际运输市场
第三节 国际运输价格与汇率
思考题
第十一章 国际运输与服务贸易
第一节 服务贸易与运输服务贸易
第二节 运输服务贸易壁垒与运输自由化
第三节 WTO与运输服务贸易
思考题
参考文献
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
我购买这本书的初衷,是想了解一些关于国际物流的常识,结果却收获了一部关于权力、空间与时间哲学的精彩论述。这本书的叙事视角经常在微观个体和宏观政策之间进行拉锯式的切换,给人一种极强的代入感。举例来说,它会花费大篇幅描述一名货车司机在边境口岸排队等待清关时的焦虑和无奈,紧接着,笔锋一转,又立刻聚焦于国家层面的贸易协定条款,揭示出个体困境的结构性根源。这种叙事张力令人欲罢不能。其中关于“网络效应”如何导致少数几个全球性航运巨头垄断市场的分析,尤为精彩,它清晰地展示了在特定基础设施壁垒下,竞争是如何被结构性地扼杀的。这本书的语气是坚定而富有批判性的,它迫使读者跳出日常通勤的经验,从一个更冷峻、更具战略性的角度去审视我们赖以生存的现代社会机器是如何运转的。读完后,我对城市规划师、政策制定者乃至普通消费者手中的每一次选择,都多了一层基于深层经济逻辑的理解和敬畏。
阅读体验如同置身于一场错综复杂的全球供应链迷宫中探险。这本书的结构设计非常巧妙,它没有固守传统的学科边界,而是大量穿插了案例研究。我记得有一章详尽分析了过去十年间,东南亚某国在发展其内陆水运系统时所遭遇的困境,从船只的载重限制到沿岸社区对征地的抗议,再到国际贸易协定对其运费制定的影响,每一个环节都剖析得淋漓尽致。我过去总以为运输就是“把东西从A点运到B点”,但这本书彻底颠覆了我的认知。它揭示了“看不见的运输”——比如信息流、金融结算流——如何比实体货物流动得更快、更具决定性。特别是关于“最后一公里”的探讨,作者用了一种近乎诗意的笔触描绘了偏远山区小规模物流网络的脆弱性与韧性,这让我对那些默默无闻的乡村快递员产生了深深的敬意。这本书的论证风格非常强悍,逻辑链条环环相扣,几乎不留给读者质疑的空隙,读完让人有一种被知识洪流彻底洗礼的感觉,但同时,也有一丝对现实世界复杂性的无力感涌上心头。
这本书的魅力,在于它敢于直面那些被主流经济学教科书刻意弱化的“灰色地带”。我个人对其中关于“绿色溢价”和“碳足迹定价”的章节印象最为深刻。作者并没有简单地鼓吹电动化或氢燃料电池的优越性,而是极其审慎地计算了从能源开采、电池制造、到回收处理的全生命周期环境成本。他引入了一个“系统韧性指数”的概念,用来衡量一个区域的运输系统在面对极端气候事件时的恢复能力,这个指标的构建方式非常具有原创性,它不仅仅考虑了速度,更强调了冗余度和备份方案的重要性。这种务实的批判精神贯穿全书,它没有许诺一个完美的、零排放的未来运输系统,而是提供了一套工具箱,教我们如何在既定的资源约束和政治现实下,做出“伤害最小化”的决策。整本书的语言风格偏向于学术思辨,但又不失洞察力,读起来就像是聆听一位经验丰富的大师在对未来进行一次冷静而深刻的预言,充满了对可持续发展议题的深度关怀。
说实话,这本书的某些章节对我来说是挑战,特别是涉及运筹学和动态规划的部分,那些复杂的图论解释让我不得不放慢速度,甚至需要借助外部资料来理解其中的数学逻辑。但正是这种对硬核知识的坚守,使得这本书的价值得以凸显。我最欣赏的是作者在处理跨界融合问题时的驾驭能力。比如,如何利用区块链技术来优化海运单证的流转效率,以及AI算法如何介入城市交通信号灯的实时调度,这些前沿技术被放在一个宏大的经济背景下进行审视,而不是沦为技术宣传。书中有一段对“平台经济”下零工驾驶员劳动权益的分析,非常尖锐,它揭示了效率提升的背后,个人风险是如何被系统性地转嫁。它没有给出简单的答案,而是提出了“算法治理”的必要性,这一点比许多浮于表面的讨论要深刻得多。整体而言,这本书的文字密度极高,需要反复咀嚼,像是在啃一块营养丰富但口感坚硬的干粮。
这本厚重的典籍,初捧在手,便觉沉甸甸的,仿佛压着无数条奔流不息的生命线。我并非科班出身,但对那些飞驰的卡车、庞大的货轮以及穿梭于城市上空的无人机背后的逻辑充满了好奇。这本书的开篇,并没有急着抛出复杂的数学模型或者晦涩难懂的专业术语,而是从历史的宏大叙事切入,娓娓道来人类文明如何一步步被“连接”起来。我尤其喜欢它对早期铁路时代“时空压缩”效应的描绘,那种仅仅因为轨道铺设的延伸,而瞬间拉近了遥远市镇的社会和经济距离的震撼感,写得极为生动。作者似乎是一位深谙世事人情的老者,他没有把运输仅仅看作是物理位移的学科,而是将其视为社会组织和资源配置的核心驱动力。读到中间部分,关于基础设施投资的社会回报分析时,书中提出的“涓滴效应”并非总是有效,有时过度建设反而会造成资源错配的观点,让我深思——原来每一次修路、建港,背后都牵动着复杂的政治博弈和长期的环境代价。这本书的文字是富有画面感的,即便是枯燥的成本效益分析,在他笔下也仿佛成了一出出关于效率与公平的戏剧。