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出版者:上海科学普及出版社出版发行

作者:上海市测绘院

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:2003-5

价格:5

装帧:

isbn号码:9787542720153

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好的，这是一份关于《上海城区交通图2003版》不包含的、具有详尽内容的图书简介，旨在描绘其他可能存在的、与交通图领域相关或不相关的书籍内容。 --- 图书简介：《新世纪都市规划与基础设施发展：2005-2015年中国主要城市案例分析》 书籍主题： 本书深度剖析了中国在21世纪初（特指2005年至2015年间）城市化进程中，在城市规划、交通基础设施建设、公共服务配套以及可持续发展战略方面所采取的重大举措与取得的经验教训。它并非侧重于某一个特定年份的地图信息，而是着眼于十年间的宏观趋势、政策演变和具体工程案例。 核心内容架构： 本书共分为五个部分，系统性地探讨了快速城市化背景下的复杂议题。 第一部分：政策导向与规划范式的转变 (2005-2008) 本部分聚焦于2000年代中后期，中国城市规划理念从粗放型扩张向精细化管理过渡的关键时期。重点分析了国家层面发布的《城市规划法》修订草案对地方规划实践的影响。内容包括： 土地集约利用与“摊大饼”模式的修正： 详细对比了上海、广州、成都等城市在控制城市边界、提高容积率方面的初期尝试。 TOD（以公共交通为导向的开发）理念的引入： 介绍了早期试点城市（如深圳、南京）如何将地铁线路规划与土地开发进行耦合研究，分析了初期执行中遇到的行政壁垒和市场失灵问题。 生态红线与基础设施前置研究： 探讨了在快速扩张中如何初步纳入生态保护要求，例如对城市水系和绿地的保护性规划。 第二部分：轨道交通大发展时代的工程挑战 (2008-2012) 这是中国轨道交通建设的黄金时期，本书将大量篇幅用于分析这一时期涌现出的复杂工程技术与管理问题。 超大断面隧道施工技术评估： 选取了北京、上海、广州多条地铁线路的特殊节点工程（如穿越复杂地质、深埋越江隧道），详细记录了盾构机选型、泥水平衡控制及管片质量控制的标准流程和技术突破。 多制式轨道交通的衔接困境： 分析了城市内部有轨电车、轻轨（LRT）、地铁（Metro）以及市郊铁路在信号系统、票务系统和运营管理标准上的不兼容性，以及为实现“无缝换乘”所做的技术和管理整合工作。 投融资模式创新： 深入剖析了地方政府融资平台（LGFV）在交通基础设施建设中扮演的角色，以及PPP（政府和社会资本合作）模式在地铁项目中的早期应用案例及其风险敞口分析。 第三部分：地面交通的瓶颈与应对策略 (2010-2015) 与轨道交通的蓬勃发展相对，地面交通系统，尤其是私家车保有量激增带来的拥堵问题，在本部分成为重点关注对象。 智能交通系统（ITS）的初期部署： 详细描述了各城市交通信号控制系统（如自适应信号配时）的升级换代过程，以及基于地磁感应和视频识别技术的流量监测网络的构建。 公共汽车系统的优化重构： 研究了BRT（快速公交系统）在二线城市（如杭州、厦门）的实践效果，并探讨了常规公交线路网络如何通过“加密支线、优化主干”的思路进行重组，以适应新的客流OD（起点-终点）分布。 停车管理的法制化探索： 关注了城市停车位供给与需求的矛盾，分析了2010年后各地开始实施的差别化停车收费政策及其对交通需求侧管理的影响。 第四部分：区域协同与城市群交通网络构建 本部分将视野从单一城市内部扩展至区域协同发展层面，尤其关注长三角、珠三角和京津冀三大区域的交通一体化努力。 城际铁路与通勤圈的形成： 探讨了高铁网络如何重塑了区域间的经济联系，并分析了城际铁路在承担短途通勤功能上的潜力与不足。例如，对沪宁、广深城际客流分流效应的量化评估。 物流通道的绿色转型： 关注“公转铁”政策在区域货运中的应用，分析了港口集疏运体系中内河航运与公路运输的协同优化方案。 第五部分：数据驱动的未来展望 (基于2015年节点) 该部分是对前十年经验的总结，并展望了大数据和移动互联网技术对城市交通管理产生的颠覆性影响。 城市交通大数据平台的萌芽： 介绍了地方交通部门如何开始整合公安、公交公司、出租车GPS等异构数据源，尝试建立综合交通运行监测平台。 共享出行的初步影响评估： 在2015年共享单车和网约车业务兴起前夕，本书对新兴的“出行即服务”（MaaS）概念进行了理论探讨，预测了其对传统公交出行习惯的潜在冲击。 本书的独特价值： 《新世纪都市规划与基础设施发展：2005-2015年中国主要城市案例分析》提供了一个横跨十年、跨越多个专业领域的综合性视角。它避免了单一年度地图的静态局限性，深入探讨了政策制定、工程实施、技术迭代和管理变革的动态过程。本书适合城市规划师、交通工程师、政府决策者以及研究中国城市化历史的学者和学生深入研读。书中包含大量详尽的工程图纸节选、政策文件原文引用、以及基于年度统计数据的回归分析模型，而非简单的地理空间展示。 ---

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坦白讲，如果不是为了做一次深度怀旧旅行的准备，我可能压根不会去费心寻找这本《上海城区交通图2003版》。我希望在我重走一次多年前走过的上海老城区路线时，能有当时那种“被地图指引”的真实感。这本图册的排版风格，有一种特有的、属于那个年代的严谨和略显保守的美感。线条的粗细、文字的衬线体选择，都透露着一种官方出品的权威感。我发现它在处理一些老城区内部的弄堂和支路时，展现出了令人惊讶的耐心，不像现代地图为了追求简洁而牺牲掉这些重要的微观路径。虽然对于一个不熟悉2003年上海地理的人来说，图上那些密集的红线和蓝线可能会让人眼花缭乱，但我反而喜欢这种信息饱和的状态。它要求使用者必须集中注意力去解读每一条信息的含义，而不是被动地接受导航软件的“喂食”。翻阅时，那种纸张摩擦的沙沙声，以及偶尔能闻到的一点点陈旧油墨的味道，构筑了一种完整的沉浸式体验，这是数字媒介无法复制的。

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对于一个需要经常在不同城区之间进行物流调度的从业者来说，准确性是衡量交通图价值的唯一标准。我当时买这本《上海城区交通图2003版》并非出于休闲目的，而是为了优化我们的货运路线，避开当时尚未完全完善的限行区域。我记得2003年上海的交通状况相比现在要混乱得多，比如某些路段的车道划分时常变化，或者某个立交桥的匝道开放时间不固定。这本图册的价值就在于，它在那个时间点上，以一种静态的、权威的方式固定了当时所有已知和规划中的交通网络。虽然它没有包含实时信息，但在进行长期路线规划时，这种静态的、经过官方校验的基础网络图反而是最可靠的基石。我记得我们曾根据图上的某些远期规划标注，提前预判了未来几年某些地块的交通可达性，为我们的仓库选址提供了重要的参考依据。那会儿，信息的获取成本很高，一张详尽的纸质地图，就等同于抢占了信息制高点，它指导我们避开了无数因信息不对称导致的延误和罚单。

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说实话，我收藏这本17年前的《上海城区交通图2003版》纯粹是出于一种怀旧的心态，对我来说，它承载的是一座城市快速成长的特定印记。我记得2003年前后的上海，城市建设速度快到让人目不暇接，新的立交桥、高架路似乎每个季度都会冒出新的结构。这本图册最大的价值就在于，它精准地捕捉了那个“正在变化中”的上海。它的印刷质量在当时来说已经算是相当不错的了，纸张的厚度和光泽度，即便是经过多次翻阅，边缘也只是微微有些磨损，而不是像现在很多廉价印刷品那样轻易撕裂。图例部分的细致程度也值得称赞，对于一些当时新建的、尚未完全融入主干网的公交线路，它都给予了明确的编号和走向指示。我尤其喜欢它在描绘外环线时的那种气魄感，那会儿外环线对于很多居民来说还是个新鲜事物，是连接远郊的生命线。现在回看，图上标注的那些尚未成熟的区域，如今早已是高楼林立的商业中心，这种历史的对比感，是任何电子地图都无法给予的。它静静地躺在那里，记录着一个时代的交通脉搏。

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这本《上海城区交通图2003版》对于我这种常年往返于上海各个角落的人来说，简直就是一本活地图。我记得那会儿刚开始接触上海的公共交通系统时，面对密密麻麻的线路和复杂的换乘，真是一头雾水，光是找对公交站台都费劲。但有了这本图册，一切都变得清晰明了。它的版图划分得非常细致，即便是虹桥机场周边的那些小路和新开通的地铁线路信息，都能找到对应的标注。最让我印象深刻的是，图上的线路颜色区分非常科学，一眼就能分辨出哪条是主要的干线，哪条是支线或者夜间线路，极大地提高了我的出行效率。而且，它的比例尺拿捏得恰到好处，既能看到整个城区的概貌，又不失街区细节的展示。对比现在手机上的实时导航，我反而更喜欢这种纸质的、可以随时摊开来做宏观规划的感觉。比如，有一次我需要在短时间内从浦西的静安寺赶到浦东的陆家嘴参加一个紧急会议，单纯依赖手机的推荐路线有时会陷入局部最优，而这本图册让我可以迅速在脑海中勾勒出跨江隧道的选择范围，并预判不同路线的拥堵可能。总之，对于那个特定年代的上海出行者而言，它不仅仅是一份地图，更像是一个可靠的交通参谋。

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作为一名对城市规划有那么点兴趣的业余爱好者，我购买《上海城区交通图2003版》主要是为了研究早期上海城市扩张的形态。那个时期的交通规划思路，与现在强调“绿色出行”和“慢行系统”的理念有着显著的不同。这份地图清晰地反映了彼时对“速度”和“容量”的极致追求。你可以在图上观察到，诸如延安高架、内环高架等主干道的密集程度，以及它们如何像血管一样向外扩张，将各个卫星城初步纳入上海的通勤圈。特别是在郊区部分，比如松江、嘉定、闵行等地的主要交通线路分布，能看出当时对于功能分区和工业布局的考量。而且，图中标注的许多路名和地标，有些如今已经随着市政改造而更迭，这使得这张图成为了一份独特的地方志。我曾尝试用它来对照今天的卫星图，去寻找那些消失或改变了的交通节点，那过程简直像是在进行一场跨越时空的寻宝游戏。它体现的是一种重资产、强物理连接的交通哲学，跟现在提倡的智慧交通有种强烈的时代反差，非常具有研究价值。

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