具体描述
本书共9章,主要包括优秀的工程建设与失误的建筑之对比、铁路系统及其设计控制因素的优化、经济评价、铁路运营支出数学模型、地形条件和投资的数学模型化、铁路设计的综合优化、相邻工程的协调规划、技术革新与工程建设政策、结论等。本书可作为铁路工程专业研究生的教材,也可作为学习“铁路设计”和“优化方法”课程之后的高年级大学生的教参,还可供铁路工程师和决策者学习参考。
作者简介
王柢,铁道工程专家,资深教授,综合优化工程决策原则的创立者。他历尽风险将南京国民政府交通部材料试验所的人员与设备留在大陆,为中华人民共和国铁道部科学研究院建院奠定了基础。他长期从事工程教育事业,培育了许多站场设计人才。率先提出综合优化工程决策原则,并积极进行探索研究、倡导应用,对我国工程决策纳入科学化轨道做出了重要贡献。
目录信息
第一章 优秀的工程建设与搶的建筑之对比
第一节 世界著名建设与不良工程的典型
第二节 中国铁路的辉煌成就
第三节 中国铁路工程决策中的教训
第四节 分析成就与教训的重要性
参考文献
第二章 铁路系统及其设计控制因素的优化
第一节 铁路系统规划决策的任务
第二节 铁路定线理论的发展
第三节 综合优化决策的界定
第四节 系统分析和技术决策因素
参考文献
第三章 经济评价
第一节 宏观经济和微观经济
第二节 评价方法的比较
第三节 评价方法的讨论和建议
第四节 运量预测
参考文献
第四章 铁路运营支出数学模型
第一节 不同国家运营支出计算的比较
第二节 运营支出模型的推导
第三节 有关运营支出计算的进一步讨论
参考文献
第五章 地形条件和投资的数学模型化
第一节 地形分类
第二节 铁路投资总额数学模型的建模
第三节 中国工程建设的特殊考虑
第四节 在运营费与工程费模型中所使用的数据处理
参考文献
第六章 铁路设计的综合优化
第一节 优化模型示例
第二节 优化方法的选择
第三节 在中国铁路设计中实行综合优化决策的条件
第四节 检验与实证
第五节 综合优化决策的灵活性和严格性
第六节 工程设计中设备的综合改善
第七章 相邻工程的协调规划
第一节 水利工程和铁路工程
第二节 港口工程和铁路连接
第三节 公路、航空、远洋运输和铁路
第四节 土木工程和环境保护
第八章 技术革新与工程建设政策
第一节 铁路设计规范的修订
第二节 重载货运列车
第三节 爬上大山的准备
第四节 提高速度
第五节 严格执行国家技术政策的与哲学原则
第六节 采用坚决措施摆脱铁路发展的恶性循环
第七节 以“去粗取精”原则来参考中外经验
第八节 在西藏、川西和云南铁路采用米轨的建议
第九节 铁路网与地主铁路
第十节 工程教育
参考文献
第九章 结论
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
初翻此书,我最大的感受是其在方法论上的前瞻性。当前市面上很多偏向决策的书籍,往往侧重于成熟的线性规划或动态规划模型,但这本书显然走得更远。它花了大量的篇幅讨论了智能算法在全局最优求解中的应用,特别是进化算法和群体智能方法如何克服传统算法在处理大规模非线性、非凸问题时的局限。作者对这些先进计算工具的介绍,并非浅尝辄止的技术堆砌,而是深入挖掘了它们背后的适用条件和收敛特性。尤其令人耳目一新的是,书中引入了基于机器学习的偏好学习机制,用来实时修正决策者的效用函数,这在很大程度上解决了传统决策模型中“人机交互壁垒”的问题。读完相关章节后,我立即尝试将其思路应用于我们部门正在进行的一个资源调度优化项目中,发现原先陷入僵局的收敛速度问题得到了显著改善。这本书的价值就在于,它不仅告诉你“该做什么”,更告诉你“如何用未来的工具来做”。
从排版和结构上看,这本书的编排体现了一种对读者学习体验的深切关怀。虽然内容涵盖了从基础的最优化原理到尖端的随机过程模型,但章节间的过渡极其流畅,没有出现令人望而却步的知识断层。更值得称赞的是,作者在每一部分的关键概念后,都巧妙地设置了“深入思考点”或“延伸阅读建议”,这些提示有效地引导读者进行自我探索,而不是被动地接受既有知识。对于我这样偏好自学的读者来说,这种带有引导性的结构设计至关重要。它让学习过程不再是线性的爬坡,而更像是一张由精心设计的节点串联起来的探索网络。可以说,这本书不仅是知识的载体,更是一套精心设计的学习工具,它教会我们如何更系统、更具批判性地进行工程决策。
这本聚焦于工程实践与理论结合的著作,读来让人对复杂系统决策有了全新的体悟。书中对于多目标规划的阐述细致入微,特别是对于如何量化那些看似难以衡量的“软性”指标,作者给出了一套相当严谨的数学框架。我印象最深的是关于风险评估的部分,它不仅仅停留在传统的概率分布分析,而是深入探讨了在信息不完全或高度不确定条件下的鲁棒优化策略。那种将决策理论与实际工程案例紧密结合的方式,使得抽象的数学模型瞬间变得触手可及。例如,在讨论供应链弹性设计时,作者并没有简单地罗列公式,而是通过一个跨国能源项目的仿真案例,展示了在突发地缘政治事件下,不同优化模型导出的决策路径的巨大差异。这种深度和广度的结合,对于那些在大型基础设施或复杂工业流程中担任关键角色的工程师和管理者来说,无疑是一本不可多得的指路明灯。它成功地搭建了一座桥梁,连接了纯粹的优化理论与瞬息万变的工程现实。
不得不提的是本书的案例丰富度与细节把控能力。与其他偏重理论推导的书籍不同,这本书似乎为每一个优化模型都配上了真实世界的“身份证”。无论是涉及复杂流体动力学模拟的选址问题,还是关于多代际资本结构优化的金融工程视角,作者都展现了令人惊叹的专业跨度。我特别欣赏作者在描述案例时所采用的叙事手法——先勾勒出业务痛点,然后逐步引入数学工具,最后展示优化结果对业务的实际影响,形成了一个完美的逻辑链条。这种“问题导向,工具赋能”的写作路径,极大地降低了非专业背景读者理解高深优化理论的门槛。对于那些寻求将跨学科知识融会贯通以解决棘手工程难题的人士而言,这本书提供的不仅仅是方法,更是一套完整的、可复制的思维框架。
对于习惯了教科书式严谨论证的读者来说,这本书在叙事上的跳跃性和观点上的批判性,构成了一种独特的阅读体验。作者在论证过程中,时常插入对现有工业界普遍采用的“启发式决策”的深刻反思,甚至不乏尖锐的批评。他强调,在许多高风险领域,仅仅追求“足够好”的决策往往会导致系统性的脆弱性。这种略带‘理想主义’的严苛标准,反过来迫使读者重新审视自己日常工作中的决策惯性。特别是关于“决策后评估与迭代”的章节,它提出了一个超越传统项目管理的反馈闭环模型,强调将每一次实际运行结果,无论成功与否,都视为下一轮优化输入的“非线性数据点”。这种对决策全生命周期的关注,让这本书超越了一般的工具书范畴,更像是一部关于现代工程哲学的专著。阅读它需要投入精力去消化那些挑战直觉的观点,但回报是思维视角的全面升级。