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序
前言
第一章 空气污染概论
第一节 大气的组成及其质量评价方法
一 大气的组成
二 大气质量的评价
第二节 大气污染源及污染物的分类
一 大气污染源的分类
二 大气污染物的分类
第三节 大气污染物的危害 起源及
其变化结果
一 一氧化碳
二 氮氧化物
三 碳氢化合物
四 硫化物
五 微粒
六 光化学烟雾
第二章 燃烧过程中污染物的生成机理
第一节 氮氧化物的生成
一 NO的生成机理
二 NO↓2的生成
第二节 CO 的生成
第三节 未燃HC的生成机理
一 烃的氧化反应
二 火焰淬熄（WallQuenching）
三 润滑油的吸附及释放
四 狭缝效应
五 气缸中HC的排放
第四节 颗粒物的生成机理
一 颗粒组成
二 碳粒的形成
第三章 汽油机的有害排放物
与控制方法
第一节 发动机排出气体的成分及其含量
的表示方法
一 排出气体的组成
二 排气成分的表示方法
第二节 汽油机有害排放的影响因素分析
一 空燃比及点火时间的影响
二 运转条件
三 发动机结构参数的影响
四 燃料的品质对排放的影响
五 润滑油的品质对排放的影响
六 大气条件的影响
七 缸内气体流动的影响
第三节 多缸汽油机有害排放物
的缸间差异
一 混合气分配
二 各缸间进气量差异
三 多缸发动机缸间排放差异实例
第四节 汽油机排气污染物的控制
措施概述
一 排气净化系统的基本构成
二 净化系统的种类
三 燃料供给装置净化措施
四 漏气净化装置
五 燃料蒸发净化装置
第五节 车用汽油机的排气再循
环系统（EGR）
一 EGR的原理及系统的基本构成
二 EGR率对发动机性能的影响
三 EGR系统的种类及主要装置
第六节 排出气体的催化净化措施
一 排气后处理装置的种类
二 催化剂及催化器的评价参数
三 热反应器
四 三效催化净化器
第七节 典型低排放系统简介
一 带OBD－Ⅱ的发动机管
理系统简介
二 缸内直喷系统简介
三 缸内直喷汽油机排气净化技术
第八节 我国在用汽车排气污染的
控制措施
第四章 柴油机的排放特性及其
污染控制
第一节 柴油机燃油喷注的燃烧
及排放物
一 柴油机中的主要污染物
二 HC化合物的生成
三 柴油机中NO的生成
第二节 柴油机排放污染物的
主要影响因素
一 混合气质量
二 供油系统的参数及结构因素
三 柴油机运转参数的影响
四 直喷式柴油机燃烧室缩口直径及涡
流室容面比对排放的影响
五 柴油品质对排放的影响
第三节 降低柴油机排放污染物
的主要措施
一 燃烧过程的优化措施
二 优化增压和增压中冷
三 降低机油消耗量
四 优化发动机冷却
五 低含硫燃油和氧化催化器
六 减少喷嘴压力室容积
七 预喷射燃油
第四节 柴油机排气中颗粒物的
净化技术
一 颗粒收集器的类型 结构及对收集
器的要求
二 颗粒过滤器的再生技术
三 逆向再生方式的颗粒过滤装置
第五节 低排放柴油机电控系统简介
一 喷油始点对排放的影响
二 喷油率控制的必要性
三 共轨（CommonRail）喷油系统
四 喷射压力的控制
五 燃油量的控制
六 控制喷射定时
七 喷射率的控制
第五章 代用燃料汽车
第一节 汽车的代用燃料
一 代用燃料汽车出现的原因
二 代用燃料的种类
第二节 天然气及天然气水合物汽车
一 概述
二 天然气的性质
三 天然气汽车的种类
四 天然气汽车的性能
五 天然气汽车的排放指标
六 天然气水合物汽车
第三节 醇类燃料发动机
一 概述
二 醇类燃料的应用
第四节 氢燃料汽车发动机
一 氢燃料发动机的技术难点
二 内部混合气形成的氢喷射方式
三 氢的贮存
四 氢混合气点火方式
五 氢的安全性
第五节 乳化植物油燃料简介
一 乳化植物油燃料的特点
二 乳化植物油柴油机的排放
特性分析
第六节 煤及油页岩等代用燃料简介
一 煤
二 油页岩
三 液化石油气
第七节 二甲醚燃料发动机
一 二甲醚的主要性质
二 柴油机燃用二甲醚（DME）的
研究现状
第六章 汽车排放标准及试验规范
第一节 我国的汽车排放标准
一 过去及现行的国家标准
二 2000年起的国家标准
三 地方排放标准
第二节 我国的汽车排气污染物
试验规范
一 怠速法
二 工况法
三 烟度法
四 汽车曲轴箱污染物测量方法
五 装点燃式发动机车辆蒸发污染物的
试验规范
第三节 美、日、欧的轻型汽车
排放法规
一 美国汽车排放法规及试验规范
二 日本轿车 小客车排放法规
三 欧洲经济委员会（ECE）和欧洲
经济共同体（EEC）成员国轿车 小
客车排放限值及试验规范
第四节 限制排放率的汽车排放法规
一 美国汽车排放法规
二 日本的排放法规
三 欧洲经济委员会（ECE）和欧洲经
济共同体（EEC）的排放法规
第五节 汽车排放法规的变化趋势
一 美、日 欧排放限值的变化
趋势
二 近年各国与汽车排放有关的法规
及政策简介
第七章 排气中有害物的测量技术
第一节 概述
第二节 排气分析的取样方法
一 直接取样法
二 全量取样法
三 比例取样法
四 定容取样法
第三节 排气中气体成分分析方法
一 不分光红外（NDIR）分析法
二 氢火焰离子化（FID）分析法
三 化学发光（CLD）分析法
四 盐酸萘乙二胺比色法
五 二氢吖啶紫外分光光度法
六 SO↓2的测定方法
第四节 微粒物的测量
一 微粒物测量系统
二 微粒物的收集和称量
第五节 可见污染物与烟度的测量
一 可见污染物的测量
二 波许（Bosch）式烟度计
三 哈特立奇式（Hartridge）烟度计
四 冯布兰德（VonBrand）式烟度计
五 林格曼（Ringelmann） 比色法
六 PHS式烟度计
参考文献
· · · · · · (收起)
读后感
用户评价
这本书的阅读体验，很大程度上取决于读者自身的知识背景。对于我这样长期关注宏观政策和全球气候变化议题的人来说，书中关于“区域性排放标准制定”的章节，提供了极其宝贵的案例研究。作者巧妙地将不同国家和地区的法规演变过程串联起来，展示了技术进步是如何被法律和经济杠杆双重驱动的。最让我感到惊喜的是，它不仅罗列了法规条文，更深入剖析了背后利益集团的博弈和技术路线选择的权衡。例如，关于柴油车颗粒物过滤技术（DPF）在欧洲推广初期遇到的实际应用难题，作者的分析角度非常犀利，揭示了技术从实验室走向大规模商业化过程中必然存在的摩擦。这使得整本书的视野不再局限于实验室的“理想状态”，而是扩展到了充满妥协与妥协的现实工程世界。读完这部分，我对“技术中立性”这一概念产生了更复杂的认识。
我是一名刚接触汽车工程领域的学生，初读这本书时，坦白说，某些章节的理论深度让我有点吃力，但这恰恰是它价值所在。它并非试图用最简单粗暴的方式解释概念，而是坚持了严谨的学术态度。书中对于催化转化器工作原理的剖析，简直是教科书级别的细致。从贵金属的选择到反应机理的动力学分析，作者几乎是手把手地带着你拆解每一个微观过程。我印象最深的是它对不同燃烧循环（如奥托循环、迪赛尔循环）如何影响污染物生成特性的对比分析，那种分毫不差的对比和量化，让我对“优化燃烧”有了更直观和深刻的理解。如果你期待的是一本轻松读物，那你可能会感到挫败；但如果你是那种喜欢钻研技术细节，追求知其所以然的工程师性格，那么这本书简直就是一座信息宝库。它不回避复杂性，反而将复杂性视为一种需要被解构和征服的挑战，这种态度非常鼓舞人心。
从排版和索引设计的角度来看，这本书的专业性毋庸置疑。我习惯于在查阅资料时快速定位关键信息，这本书的术语表和图表索引做得极其详尽和科学化，体现了编纂者的严谨。但真正让我印象深刻的是，作者在探讨未来技术路线时，对“系统集成”的强调。例如，它详细论述了单一的尾气后处理系统，如SCR（选择性催化还原）与电控系统的协同工作机制，以及如何通过集成化的控制策略来应对工况变化带来的挑战。这种从单一部件到复杂系统的分析跃迁，极大地提升了这本书的层次感。它不是简单的技术手册的堆砌，而是构建了一个多层次、相互关联的技术生态图景。对于希望全面把握汽车动力系统污染控制全貌的读者来说，这本书提供了一个高度结构化、逻辑严密的认知框架，绝对值得反复研读。
这本书的装帧设计着实让人眼前一亮，那种沉稳又不失现代感的封面，一看就知道不是那种泛泛而谈的科普读物。我原本以为这会是一本枯燥的教科书，但翻开目录后才发现，作者显然在叙事结构上下了不少功夫。它没有直接跳入那些令人望而生畏的化学方程式，而是从历史的维度缓缓展开，像是带我进行了一次工业文明的“溯源之旅”。前几章着重分析了内燃机技术从萌芽到成熟过程中，伴随而来的环境代价，叙述的逻辑性极强，让人能清晰地捕捉到“污染”这个概念是如何逐步被社会和科学界正视的。特别是其中关于早期汽车尾气对城市空气质量影响的案例分析，引用了大量详实的历史数据和图表，而不是空泛的描述，这使得论证的力量非常扎实。我特别欣赏作者在描述那些早期治理技术时所流露出的那种“摸着石头过河”的真实感，那种在技术瓶颈前挣扎的智慧，读起来非常引人入胜，远超我预期的学术深度。这本书显然是为那些对技术发展史和环境哲学有深度兴趣的读者量身打造的。
我是一个对环保和可持续发展有长期关注的非专业人士，这本书给了我一个全新的视角来看待我们日常使用的交通工具。它没有采用那种批判一切的态度，反而充满了对工程师智慧的敬意。我特别喜欢其中穿插的几段“技术人物侧写”，那些描述早期科研人员如何在有限的条件下，通过精妙的实验设计来验证复杂理论的文字，读起来像小说一样引人入胜。这些细节让冰冷的科学术语变得有“人情味”。它让我意识到，我们今天呼吸的更清洁的空气，背后凝聚了多少代人的心血和无数次的失败尝试。这本书的叙事张力在于，它没有将“控制污染”视为一个终点，而是清晰地指出了现有技术的局限性，并展望了下一代能源技术可能带来的全新挑战。这种既肯定成就又保持前瞻性的笔调，让人读完后感到既充实又充满期待。
