具体描述
《高等院校交通运输工程专业教材:城市公共交通》跨越了城市公共交通系统的规划、设计与管理三个层次，对常规地面公共交通、城市轨道交通、快速公交系统、出租车交通等多种公共交通方式进行了详细介绍，同时对公交系统的协调与客运枢纽、公交系统发展战略进行了研究。城市公共交通是城市交通不可缺少的部分，是保证城市生产、生活正常运转的动脉，它对城市各产业的发展、经济与文化事业的繁荣等起着重要的纽带和促进作用。
作者简介
目录信息
第一节 城市公共交通系统
一、城市公共交通
二、城市公共交通系统组成
三、城市公共交通特征
第二节 公共交通客流特征
一、客流动态
二、客流变化规律
第三节 公共交通模式
一、城市公共交通的发展阶段
二、公共交通主要形式
三、公共交通模式选择
第二章 常规地面公共交通
第一节 常规地面公共交通系统组成
一、公共交通车辆
二、线路与线网
三、公交场站
四、运营管理系统
第二节 公交客流需求预测
一、传统四阶段预测法
二、公交出行生成与分布预测
三、公交客流分配方法研究
四、公交车辆配置研究
第三节 公共交通线网规划
一、公交线路布设方法
二、线网规划目标与约束
三、线网优化模型
四、线网优化方法
第四节 公交场站规划
一、首末站规划
二、中途站点规划
三、枢纽站规划
四、停车场规划
五、保养场规划
六、修理厂规划
第五节 公共汽车停靠站设计
一、公交停靠站点的分类
二、公交停靠站处基本特征分析
三、公交停靠站点的间距布局优化
四、公交停靠站的选址优化
五、公交停靠站的选型优化
六、公交站点微观优化设计
第六节 公交专用道设置
一、公交专用道系统构成
二、公交专用道设置条件
三、公交专用道规划设计
第七节 公交运营管理与调度
一、行车作业计划
二、运营调度管理
三、服务质量管理
四、行车安全管理
第三章 城市轨道交通
第一节 城市轨道交通的基本特征
一、城市轨道交通的分类
二、城市轨道交通系统的构成
三、城市轨道交通的特点
四、各轨道交通系统的技术经济特征
第二节 轨道交通客流预测
一、预测的必要性和预测内容
二、预测模式
三、土地利用法流量预测
第三节 轨道交通线网规划
一、轨道交通规划
二、线网规模与架构研究
三、线路规划
四、线网建设顺序规划
第四节 轨道交通站点规划
一、轨道交通站点的分类
二、影响轨道站点布设因素的分析
三、轨道站点间距的影响分析
四、给定轨道线路上站点布设方法
第五节 轨道交通线路与车站的设计
一、线路设计
二、车站设计
三、城市轨道交通换乘站设计
四、出入口设计
第六节 轨道交通的运营管理
一、运输计划
二、行车调度管理
三、客运管理
四、城市轨道交通的效益
第四章 快速公交系统
第一节 概述
一、BRT系统核心
二、BRT系统组成
三、BRT系统特点
四、BRT系统与其他公交系统比较
第二节 BRT系统的适用条件分析
一、BRT系统的基础适用条件
二、BRT系统的应用形式
三、不同类型城市BRT发展形式
第三节 BRT系统规划
一、规划的层次与程序
二、线网布局规划
三、线路规划
四、站场规划
第四节 BRT专用道（路）设置与设计
一、BRT专用道设置形式
二、交叉口的设计
三、站点设计
四、路中式BRT专用道乘客过街问题
第五节 BRT系统运营管理与控制
一、BRT营运调度
二、BRT与常规公交的调整整合
三、交叉口优先通行技术
第五章 出租车交通
第一节 出租车系统特征
一、出租车的作用
二、出租车的行业特征
三、出租车的交通特性
四、出租车的营运特征
第二节 出租车需求量预测
一、影响城市出租车总量的因素
二、出租车需求量供需平衡预测法
第三节 出租车运营管理
一、路内停靠站点设置
二、数量管制
三、经营模式
四、车型结构
五、运价管理
第六章 公交系统的协调与客运枢纽
第一节 公共交通系统的组织协调分析
一、公交系统的选择
二、公共交通系统规划
三、公交系统协调分析
第二节 各层次公交体系整合研究
一、不同层次线网整合
二、公共交通与城市其他交通方式的整合
三、各交通方式的换乘
第三节 城市客运枢纽
一、城市客运枢纽
二、公交枢纽的规划与设计
三、公交枢纽的协调管理
四、城市公交枢纽换乘衔接组织优化
第七章 公交系统发展战略
第一节 公交优先发展
一、公交优先政策
二、公交优先发展的战略实施
三、公交优先技术措施
第二节 城市公共交通与土地利用
一、公共交通与土地利用的关系
二、公交导向发展模式
三、轨道交通与土地利用的协调发展
第三节 公交系统可持续发展
一、公共交通可持续发展系统组成
二、城市公共交通系统可持续发展模式研究
三、城市公共交通系统可持续发展规划
第四节 城乡公交一体化
一、城乡公交一体化的内涵与实施内容
二、线路布设
三、场站布局
四、车辆配置
五、运营管理
参考文献
· · · · · · (收起)
读后感
评分
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评分
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用户评价
坦白说，这本书的侧重点可能与我最初的期待有所偏差。我原以为会读到大量关于**新能源汽车与智能网联公交系统的技术前沿**内容，毕竟现在这个领域发展迅猛。然而，这本书似乎更专注于挖掘现有传统交通模式的“潜力挖掘”和“效率优化”。书中有一部分内容专门分析了如何通过更智能的信号配时和车队管理系统，在不增加硬件投入的情况下，将现有柴油公交系统的排放和延误率降低20%。作者对此进行了一系列复杂的仿真模拟，并给出了非常详细的算法描述。虽然技术细节有点晦涩，但其核心理念——即“在投资大规模更新换代之前，先把手头的系统用好”——是非常务实的。它提醒我们，技术革新不是解决所有问题的万能药，对现有资产的精细化运营管理同样重要。这本书的结构偏向于案例研究的堆砌，风格相对传统，更像是学术期刊的合集，少了一些引人入胜的故事性，但对于追求详实数据和操作指南的工程师来说，无疑是一部宝藏。
评分翻开这本厚厚的《城市公共交通》，我立刻被其宏大的**历史叙事视角**所吸引。它似乎不是在讨论当代问题，而是在追溯现代城市交通系统的起源及其结构性缺陷的形成过程。作者花了相当大的篇幅去回顾了20世纪中叶“汽车至上”理念如何逐步渗透并最终主导了全球城市规划的转向，并深入剖析了这种转向对公共交通基础设施造成的“路径依赖”困境。书中对北美和亚洲不同城市在二战后如何做出选择的对比分析，非常具有启发性。它展示了决策的惯性有多么强大，以及一旦某个模式被确立，后续想要转向的成本有多么高昂。阅读体验上，这本书的风格非常学术化，充满了对经典文献的引用和对话，读起来需要极大的耐心和专注力。它更像是一部城市交通思想史的导论，旨在帮助读者理解我们今天的交通困境是如何一步步演变而来的，而不是提供立竿见影的解决方案。那种历史的厚重感，让人不禁思考，我们今天的选择将在百年后如何被后人评判。
评分这部关于城市公共交通的著作，如果我没有记错的话，它似乎聚焦于一个非常具体的领域：**后工业时代欧洲主要城市群的轨道交通系统规划与可持续发展路径研究**。我记得书中花了大量的篇幅去剖析了柏林、巴黎和阿姆斯特丹这三个城市在应对交通拥堵和环境压力时，如何重新定义其地下和地面轨道网络的角色。它不仅仅是罗列了技术标准和票务系统，而是深入到政策制定的微观层面，比如如何平衡通勤效率与社区利益之间的矛盾。书中对于“最后一公里”连接问题的探讨尤为深刻，作者并没有停留在传统的公交接驳层面，而是引入了共享出行、微型交通工具与既有轨道基础设施的智能集成模型。有一章专门对比了特许经营与政府主导模式在不同经济周期下的优劣，数据详实得让人咂舌，特别是关于老旧隧道翻新成本预测的模型，对于任何试图进行城市基础设施投资决策的人来说，都具有极高的参考价值。这本书的论述风格偏向于社会科学与工程学的交叉融合，语言严谨，逻辑链条清晰，唯一的缺点可能是对于非专业人士来说，某些章节的术语密度略高，需要一定的背景知识才能完全跟上作者的思路。总的来说，它是一部扎实、具有前瞻性的行业深度报告，而非泛泛而谈的交通概论。
评分读完这本“城市公共交通”的著作后，我的第一感受是它像是一部极富人文关怀的城市社会学田野调查报告，而非一本冰冷的交通工程教科书。作者似乎将笔触更多地放在了**社会公平与空间正义**的维度上，探讨的是公交线路的覆盖面如何映射出城市内部的阶层分化。书中举了大量鲜活的案例，比如某个新开发郊区因为缺乏快速公交线路的有效覆盖，导致低收入家庭在通勤时间上被“隐形惩罚”，这种对时间剥夺的社会学分析，让我对日常通勤的意义有了全新的理解。我特别欣赏作者处理“弱势群体出行需求”的方式，他没有采用简单的“覆盖率”指标来衡量服务水平，而是引入了“可达性质量指数”，这个指数综合考虑了换乘便利性、安全性（尤其是夜间）以及票价负担能力。这本书的文笔非常流畅，带着一种批判性的反思精神，读起来让人欲罢不能。它成功地将冰冷的钢筋水泥，与活生生的人的日常挣扎与希望联系在一起，成功地将一个技术议题提升到了城市伦理的高度。
评分这本书的特点是**极度强调用户体验和商业模式创新**，尤其是在非高峰时段的服务供给问题上。作者似乎认为，城市公共交通系统的最大挑战已经从“如何在早晚高峰运送最大客流”转移到了“如何在非高峰时段提供具有吸引力的服务，以减少私家车使用”。书中详尽地分析了需求响应式交通（DRT）在低密度区域的应用潜力，并详细拆解了如何构建一个能与网约车有效竞争的混合服务网络。书中对于票务系统的电子化和个性化定价策略的探讨非常前卫，提出了基于实时需求的动态票价模型，这在以往的交通文献中是比较少见的。整体来看，这本书的语言非常现代、充满活力，大量使用了商业管理和市场营销领域的术语，给人一种“交通+科技创业”的感觉。它更像是为城市交通的未来运营商和市场规划者准备的指南，充满了对市场潜力的挖掘和对传统垄断思维的挑战，风格与前几本的严肃学术或历史回顾截然不同，非常接地气，也更具操作性。
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