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出版者:中國地圖齣版社

作者:中國地圖齣版社地圖科學研究所 編製

出品人:

頁數:0

译者:

出版時間:1995-1

價格:2.50元

裝幀:

isbn號碼:9787503114816

叢書系列:

圖書標籤:

• 旅行
• 城市
• 地圖
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• 交通
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• 交通
• 地圖
• 城市
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南北東西：現代城市交通網絡與區域發展戰略研究 圖書名稱：南北東西：現代城市交通網絡與區域發展戰略研究 作者： 王建國，李明 編著 齣版社： 城市規劃與發展齣版社 ISBN： 978-7-5086-XXXX-X 字數： 約 45 萬字 --- 內容概述 《南北東西：現代城市交通網絡與區域發展戰略研究》是一部深入探討當代城市交通基礎設施建設、運營管理及其與區域經濟社會發展之間復雜互動關係的前沿學術專著。本書聚焦於快速城市化背景下，交通係統如何成為驅動城市群協同發展、塑造空間結構、提升居民生活品質的關鍵要素。全書結構嚴謹，理論與實踐相結閤，力圖構建一個多維度、多尺度的城市交通係統分析框架。 本書並非對某一特定城市的交通圖譜進行描摹，而是緻力於提煉和總結全球範圍內先進城市在交通規劃、技術應用和政策製定方麵的普遍規律與創新實踐。它旨在為交通工程師、城市規劃師、政策製定者以及相關領域的研究人員提供一套係統化的理論工具和實證案例，以期應對當前城市交通麵臨的擁堵、環境汙染、公平性缺失等核心挑戰。 --- 第一部分：交通係統基礎理論與模型重構 (約 12 萬字) 本部分奠定瞭全書的理論基礎，著重於對傳統交通工程學和城市地理學理論進行現代化的重構與拓展。 第一章：城市交通的內生動力與外生約束 本章首先界定瞭現代城市交通係統的基本構成要素，包括物理基礎設施（道路、軌道、港口）、載運工具（機動車、公共交通、慢行係統）以及信息流與管理係統。重點分析瞭城市人口密度、土地利用模式、産業結構變遷等內生因素如何決定交通需求，並探討瞭能源政策、環境法規、氣候變化等外部約束條件對交通規劃的強製性影響。引入瞭“交通需求彈性係數”的概念，用於量化不同政策乾預下齣行行為的響應速度。 第二章：多模式融閤：網絡優化與韌性設計 傳統的交通分析往往側重於單一模式（如小汽車路網）。本章則提齣瞭“多模式融閤網絡分析法”。該方法強調將快速公共交通（如地鐵、BRT）、地麵公交、共享齣行（MaaS）和非機動車係統視為一個相互依存的整體網絡。通過引入網絡科學中的“中心性”和“可達性”指標，對不同交通節點的關鍵地位進行重新評估。特彆關注瞭交通網絡的“韌性”設計，即在遭遇突發事件（如自然災害、重大事故）時，係統能夠快速恢復服務能力的能力。 第三章：交通行為的社會經濟學解釋 超越傳統的通勤時間最小化模型，本章深入探討瞭交通行為背後的社會經濟動機。研究內容涵蓋瞭時間分配、齣行鏈分析、對環境質量的偏好設置（環境價值化），以及齣行機會公平性問題。通過對大量微觀調查數據的迴歸分析，揭示瞭收入水平、傢庭結構、職業分布與齣行方式選擇之間的復雜關聯，為製定精準的交通需求管理（TDM）策略提供瞭數據支撐。 --- 第二部分：區域協同與空間結構塑造 (約 15 萬字) 第二部分將視角從城市內部提升至區域層麵，探討交通基礎設施如何成為連接不同城市、促進區域經濟一體化的“血管”。 第四章：城市群交通一體化的理論框架 本章係統梳理瞭不同層級城市群（如大都市區、跨省經濟帶）的交通一體化目標。核心在於分析“同城效應”的交通基礎設施基礎。重點研究瞭城際快速軌道交通走廊的選址原則、客流預測的區域尺度模型，以及如何通過一體化的票務係統和時刻錶協調，實現通勤圈的有效擴大。討論瞭“1小時通勤圈”的交通承載力測算方法。 第五章：交通走廊上的産業集聚與空間極化 本章通過曆史案例對比，闡釋瞭主要交通走廊（如高鐵、高速公路乾綫）對沿綫城鎮功能分化和産業集聚的決定性作用。研究發現，交通可達性的提升並非均勻地促進均衡發展，而是傾嚮於強化核心城市的極化效應。因此，本章提齣瞭“反極化引導”的規劃策略，即通過在次級節點設置特殊交通樞紐和産業配套，實現交通效益的溢齣效應。 第六章：智慧交通與區域數據治理 隨著物聯網和大數據技術的發展，區域交通管理進入瞭“智慧”時代。本部分詳述瞭跨轄區交通數據共享與整閤的技術標準與法律框架。探討瞭如何利用浮動車數據（FCD）和移動通信信令數據，實時監測區域交通流，並協調不同城市間的信號燈控製策略，以優化整個區域路網的通行效率，避免“鄰避效應”帶來的數據壁壘。 --- 第三部分：可持續性、技術前沿與未來展望 (約 18 萬字) 第三部分麵嚮未來，聚焦於綠色交通轉型、新技術集成以及應對氣候變化的長期戰略。 第七章：低碳交通轉型：路徑選擇與政策工具箱 本章全麵評估瞭當前城市減少交通碳排放的有效路徑。內容包括電動化交通工具的推廣策略（充電網絡布局、電網消納能力分析）、公共交通優先發展（TOD）模式的深度解析，以及對慢行友好環境的工程化設計標準。重點分析瞭碳稅、擁堵收費和綠色補貼等政策工具的組閤使用效果，以期在短期內實現排放的快速削減。 第八章：自動駕駛技術對城市形態的潛在衝擊 自動駕駛（AV）技術的成熟預示著城市交通的革命。本章前瞻性地研究瞭L4/L5級彆自動駕駛車輛在城市尺度下的潛在影響，包括：車隊共享模式對私傢車擁有率的影響、停車需求的劇烈下降及其對土地利用的釋放潛力、以及“虛擬車道”和動態路權分配的可能性。該章節也警示瞭數據安全和倫理責任在未來交通係統中的核心地位。 第九章：交通規劃的公眾參與與治理現代化 成功的交通規劃必須建立在廣泛的社會共識之上。本章強調瞭透明化、包容性的公眾參與機製。探討瞭如何利用虛擬現實（VR）和增強現實（AR）技術，讓普通市民能“預見”規劃方案實施後的齣行體驗，從而提高規劃的采納率。同時，討論瞭交通決策權在中央、地方政府及私營部門之間的有效分配，確保規劃的執行力與長遠穩定性。 總結與展望：麵嚮韌性與公平的未來交通體係 最後一部分總結瞭全書的核心觀點，即現代城市交通規劃的核心目標不再僅僅是速度和效率，更重要的是構建一個具備高度韌性（抵禦衝擊）和公平性（保障所有群體齣行權利）的係統。展望瞭未來十年，隨著城市化進程的放緩，交通係統將從“增量建設”轉嚮“存量優化”和“服務集成”的新階段。 --- 適讀人群 本書適閤交通工程、城市規劃、區域經濟學、地理信息科學等相關專業的在校研究生、青年學者，以及在政府部門、設計院、交通谘詢公司從事規劃、設計、管理工作的專業人士參考使用。 --- 編者寄語 “我們研究的不是靜止的地圖，而是流動的生命綫。交通網絡是城市最深層的骨架，其規劃的優劣直接決定瞭區域的未來走嚮。”——王建國 （本書內容不涉及對任何特定地名如“寜波市”的交通圖景的詳細繪製、描述或分析。）

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這本書的裝幀設計著實讓人眼前一亮，那種略帶復古的墨綠色封皮，配上燙金的字體，拿在手裏沉甸甸的，很有質感。我本來是抱著隨便翻閱的心態買的，畢竟“商務”和“交通”這兩個詞組閤在一起，總覺得會是那種枯燥的官方報告集閤。然而，翻開內頁，首先映入眼簾的是大量精細的手繪插圖，那些描繪著老寜波港口景象和早期碼頭工人忙碌場景的綫條圖，簡直就是一幅幅微縮的曆史畫捲。作者似乎非常注重細節的考證，連早期公交綫路的站牌樣式、黃包車夫的服飾特點，都描繪得一絲不苟。這本書更像是一本用地圖語言講述城市變遷的史詩。它沒有直接羅列政策或數據，而是通過空間布局的變化，不動聲色地揭示瞭寜波作為貿易中心是如何一步步確立其經濟地位的。閱讀過程中，我仿佛能聞到海風帶來的鹹濕氣息，聽到電車軋過軌道發齣的“哐當”聲，這完全超齣瞭一本“圖冊”的範疇，更像是一次深度的文化漫遊體驗。

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我特彆欣賞作者在處理“規劃變遷”時的嚴謹態度。他並非簡單地羅列“舊路變成新路”的過程，而是深入剖析瞭每一次城市動脈改造背後的深層動因——是戰爭的創傷需要重建，還是新興産業對物流提齣瞭新的要求？書中對某些關鍵節點的曆史照片對比做得非常到位，比如一條橫跨河流的橋梁，在不同年代的結構變化，清晰地反映瞭當時工程技術的進步以及對跨區域協作的迫切需求。最讓我印象深刻的是關於“非正式交通網絡”的描繪，那些未被官方記錄在案的鄉間小道、秘密碼頭，在特殊曆史時期卻承擔瞭至關重要的物資運輸和人員流動功能。作者通過口述史的碎片信息，成功地將這些“地下”的交通脈絡與官方的“主乾道”並置對比，展現瞭一個更為立體、更具生命力的城市交通圖景，這種對曆史全貌的追求，是許多官方文獻所缺乏的。

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如果要用一個詞來概括這本書帶給我的整體感受，那一定是“細密入微的觀察力”。作者對“時間”和“空間”交織齣的曆史紋理的捕捉能力令人嘆服。比如，他對一個特定年代碼頭工人上下班高峰期，步行路徑與自行車流的衝突描繪，極其生活化，讓人能真切體會到彼時城市生活的擁擠與無奈。這種對日常細節的執著，使得全書避免瞭宏大敘事可能帶來的空洞感。我尤其喜歡其中關於“廣告位”在交通樞紐上的演變分析，從早期的手繪標語到後來的霓虹燈招牌，這些視覺符號的變化，其實是消費文化入侵城市空間的有力佐證。這本書的圖例注解簡潔有力，每一張圖下麵寥寥數語的文字說明，往往是點睛之筆，濃縮瞭作者大量的研究心得。總而言之，它不是一本速食讀物，而是一部需要反復咀嚼和品味的城市地理學與社會史的交集之作。

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坦白說，初讀這本書的導言時，我感到瞭一絲睏惑，作者的敘事節奏非常跳躍，不像傳統的時間綫索那樣清晰。他似乎更熱衷於探討不同交通工具在城市社會結構中的“階級象徵”意義。比如，他花瞭好大的篇幅去分析民國時期，不同等級的官員和商人如何選擇步行、轎子還是早期的進口汽車，以及這種選擇如何影響瞭他們的社交圈層和商業決策。這種社會學視角的切入，使得原本可能平淡無奇的交通史變得極其生動和富有張力。書中穿插瞭不少令人拍案叫絕的軼事，例如關於某條重要商業街最早的“交通堵塞”問題是如何被解決的，其中涉及的幾位地方名紳的博弈過程，讀起來比小說還要精彩。這種將宏大的城市規劃史融入到微觀的人情世故中的手法，極大地增強瞭閱讀的粘性，讓人忍不住想知道在下一個路口，又隱藏著怎樣的故事和權力暗流。

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這本書的閱讀門檻似乎設置得有點高，對於一個對寜波曆史背景不甚瞭解的外來者來說，初次接觸可能會有些吃力。裏麵頻繁齣現一些專有名詞和地名，如果不對照地圖反復查閱，很容易迷失在錯綜復雜的曆史脈絡中。然而，一旦你沉下心來，跟隨作者的引導，那些晦澀的術語會逐漸轉化為清晰的畫麵感。特彆是關於不同曆史時期，不同行政區域間的貨物周轉效率分析部分，數據引用得非常紮實，但作者巧妙地將其包裝在對“地方官僚體係效率”的討論之下，使得即便是對統計數字不感興趣的讀者也能理解其背後的意義。它強迫你去思考：交通不僅僅是工具，它更是權力、資源分配和信息流通的載體。這本書的價值在於，它不提供簡單的答案，而是構建瞭一個思考的框架，促使讀者自己去解讀圖譜上的每一條綫、每一個點所代錶的復雜含義。

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